Train de l'Est | Plus de 100 000 $ en indemnité de départ pour Joël Gauthier

Citée par le site Argent, la secrétaire générale associée à la communication du gouvernement du Québec et porte-parole du Secrétariat aux emplois supérieurs, Marie-Claire Ouellette, évalue à 115 000$ l’indemnité que recevra Joël Gauthier à son départ.

M. Gauthier doit quitter l’AMT au moment où son successeur entrera en fonction comme directeur général.

L’évaluation calculée par Mme Ouellette tient au fait que Joël Gauthier recevra, à titre d’indemnité, l’équivalent d’un mois de salaire par année de service. Mme Ouellette fait état d’un salaire annuel de 170 000 $ et d’une occupation de poste d’une durée de huit ans.

L’Agence métropolitaine de transport (AMT) s’est retrouvée dans l’œil de la tempête médiatique le 12 janvier, lorsque la présidente du Conseil du Trésor, Michelle Courchesne, s’est dit fort insatisfaite de la gestion du projet du Train de l’Est et de ses dépassements de coûts.

Le jour suivant, l’agence annonçait par voie de communiqué que le président-directeur général et président du conseil d’administration, Joël Gauthier, avait remis sa démission.

«Le processus est en marche pour trouver un successeur à M. Gauthier. Le nom de la personne retenue sera annoncé en temps et lieu», répond Andrée-Lyne Hallé, attachée de presse et responsable des travaux parlementaires au cabinet du ministre des Transports du Québec, lorsque questionnée par TC • Média sur la suite des choses.

Quant à la position du ministre des Transports, Pierre Moreau, sur l’indemnité de départ que recevra Joël Gauthier, Andrée-Lyne Hallé offre une réponse d’usage. «Pour ce qui est des modalités du contrat de M. Gauthier, je vous suggère de faire affaire avec le Secrétariat aux emplois supérieurs.»

Le coût initial du projet du Train de l’Est était évalué à 300 millions. En 2010, de nouvelles projections en faisaient grimper la facture à 663 millions. En janvier, au moment où la démission de M. Gauthier a été rendue publique, la réalisation du projet s’élevait à 715,3 millions, en plus des frais non comptabilisés liés à la sécurisation du tunnel Mont-Royal.