Nissan Rogue 2014: améliorations notables

Les consommateurs à la recherche d’un véhicule utilitaire sport compact sont comblés. Il s’agit d’un segment où les véhicules de qualité ne manquent pas et où, année après année, de nouveaux modèles encore améliorés sont présentés. Cette année, le Nissan Rogue 2014 fait partie de ceux-là.

Plusieurs seront surpris d’apprendre que le Rogue est le modèle le plus populaire de Nissan au Canada, même si la génération actuelle est sur le marché depuis 2008.

Le manufacturier nippon n’avait donc pas droit à l’erreur en dessinant le nouveau Rogue.

Ce dernier arbore une silhouette plus raffinée, qui n’est pas sans rappeler celle du Nissan Pathfinder présenté l’an dernier. Nous serions portés à croire que le Rogue 2014 est plus volumineux que le modèle qu’il remplace, mais en réalité il est plus compact, du moins en termes de longueur.

La hauteur, l’empattement et la largeur ont par contre augmenté de quelques centimètres, mais il faut savoir que cela ne se traduit pas nécessairement par un habitacle plus spacieux que celui de l’ancien modèle.

Il y a bien eu un léger gain sur ce plan, mais l’habitacle du Nissan Rogue 2014 ne fait pas partie des plus spacieux de sa catégorie. Au moins, il se démarque de tous ses rivaux, à l’exception du Mitsubishi Outlander, en offrant une troisième rangée de sièges en option dans la version SV.

Du côté de Nissan, on précise qu’il s’agit de sièges temporaires en mesure d’accueillir de temps à autre deux passagers de plus, mais qu’ils ne font pas du Rogue 2014 un vrai VUS à 7 passagers. Nous allons donc nous abstenir de critiquer le faible dégagement pour les jambes et l’accès difficile à cette rangée.

Cela dit, l’élaboration de l’intérieur du nouveau Rogue affiche une qualité de construction sans faille,  tandis que les matériaux employés dans l’habitacle sont élégants et confèrent un certain degré de luxe à l’ensemble. De plus, Nissan a pensé aux conducteurs canadiens en élaborant des sièges chauffants inédits baptisés Quick Comfort, en mesure de réchauffer les parties du corps les plus sensibles, comme les cuisses, plus rapidement.

Sous le capot, Nissan reprend le moteur quatre-cylindres de 2,5 litres de l’ancienne génération. Développant 170 chevaux et 175 lb-pi de couple, ce moteur n’est donc pas nouveau, mais les ingénieurs de Nissan y ont apporté plusieurs changements afin d’améliorer le rendement et l’économie d’essence du véhicule.

Une transmission automa­tique à variation continue est le seul choix qui s’offre aux consommateurs, et celle-ci a également été revue. Le comportement de cette CVT se rapproche plus de celui d’une boîte automatique que d’autres transmissions du genre dans la catégorie, et elle devrait plaire à ceux et celles qui ont horreur de ce type de transmission.

Offrant un comportement routier solide et confortable, le Rogue 2014 compte aussi parmi ses arguments de vente son habitacle raffiné. Avec son prix de départ fixé à 23 498 $, il est également le plus abordable de son segment, avec le nouveau Jeep Cherokee.

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Pour

• Prix de départ compétitif
• Matériaux et finition de qualité à l’intérieur
• Moteur beaucoup plus économique

Contre

• Habitacle plus petit que la moyenne
• Transmission et moteur bruyants
• Agrément de conduite moyen

Spécifications

• Prix (avec toutes les options) : 30 498 $
• Type de carrosserie : VUS
• Passagers : 5
• Portes : 5
• Capacité de chargement : 1 113 L
• Poids : 1 639 kg
• Puissance : 170 ch
• Couple : 175 lb-pi.
• Cylindrée : 2,5 L L4
• Transmission : transmission à variation continue
• Entraînement : intégral
• Suspension : indépendante
• Roue : 18 po
• Consommation ville : 8,2 L/100 km
• Consommation autoroute : 6,2 L/100 km
• Capacité du réservoir de carburant : 55 L