L’option envisagée de supprimer une des cinq stations prévues dans le cadre du prolongement de la ligne bleue donne des sueurs froides du côté de l’arrondissement d’Anjou où l’on craint
Dans les projets de transport collectif, il y a une ligne à ne pas franchir, selon les groupes d’opposition à l’Assemblée nationale. Pourtant, Québec menace de le faire en évoquant
Évoquant l’importance de la parité hommes-femmes dans le paysage toponymique montréalais, la conseillère d’arrondissement Lili-Anne Tremblay écarte la proposition de nommer une future station de la ligne bleue pour honorer
Prochaine station, Verrazzano ? C’est ce que les usagers des futures stations du tronçon prolongé de la ligne bleue pourraient entendre, si la proposition de toponyme qu’endossent des élus du
Le centre commercial le Boulevard fermera bientôt ses portes, 68 ans après avoir accueilli ses premiers clients. Ses administrateurs l’ont officialisé dans un message publié sur la page Facebook de
Inquiète face à l’explosion des coûts estimés du prolongement de la ligne bleue, la Ville de Montréal souhaite revoir le projet à la baisse afin qu’il soit moins onéreux et
Inquiet de l’augmentation importante des coûts du prolongement de la ligne bleue jusqu’à Anjou, le gouvernement Legault crée un groupe d’action pour «reprendre en main» le projet. Québec commandite ainsi
Intégrer des logements sociaux aux nouvelles stations de métro de la ligne bleue. C’est la proposition que fait le Comité promoteur du logement social (CPLS) de Saint-Léonard dans le cadre
Un nouveau report du projet de prolongement de la ligne bleue n’a rien de bien rassurant à Anjou et Saint-Léonard, arrondissements dans lesquels doivent se construire les cinq nouvelles stations
Plusieurs dizaines d’années après avoir été imaginé, le prolongement de la ligne bleue fait encore l’objet de questionnements à Québec. L’arrivée du REM dans l’Est pourrait rendre la vision actuelle