
La STM devra créer une charte des droits pour ses usagers
La Société de transport de Montréal (STM) aura une charte des droits pour ses usagers. Les élus montréalais ont adopté mardi cette demande de l’opposition officielle, qui vise à améliorer

La Société de transport de Montréal (STM) aura une charte des droits pour ses usagers. Les élus montréalais ont adopté mardi cette demande de l’opposition officielle, qui vise à améliorer

La rue Dorchester de Montréal-Est pourrait changer de nom, si les résidents sont d’accord. En septembre, un résident de Pointe-aux-Trembles avait lancé une pétition pour voir changer le nom de

Alors que plusieurs organismes en font la demande depuis plusieurs mois déjà, l’imposition d’un moratoire sur le mégaprojet Royalmount n’est tout simplement pas possible dans la «législation actuelle», a soutenu

La mairesse de Côte-des-Neiges–Notre-Dame-de-Grâce, Sue Montgomery, aurait fait preuve d’«aveuglement volontaire» à l’égard de sa directrice de cabinet, qui fait l’objet d’allégations de harcèlement psychologique auprès de

Valérie Plante se dit prête à réagir dans l’éventualité où l’entreprise de recyclage TIRU se retire des centres de tri de Montréal. La gestion par le secteur public, où les

La mairesse de Montréal, Valérie Plante, a expulsé vendredi la mairesse d’arrondissement Sue Montgomery du caucus de son parti, dans la foulée d’allégations de harcèlement au travail. Mme Montgomery devient

La Ville de Montréal devra trouver une solution rapidement si elle veut éviter l’enfouissement de ses matières recyclables alors que l’exploitant des centres de tri de la métropole lui a

Des groupes juifs, palestiniens et syndicaux unissent leurs voix pour s’opposer à une motion de l’opposition officielle à Montréal, qui demande à l’administration de Valérie Plante d’adopter une définition controversée

La Fédération canadienne des contribuables (FCC) presse le gouvernement du Québec de faire en sorte que les élus reconnus coupables de corruption ne soient pas éligibles à leurs prestations de

Alors que les services de transport en commun atteignent un point de saturation, l’enveloppe nécessaire pour leur développement pourrait s’élever à «35 G$ sur plusieurs années dans la région métropolitaine»,