Pour un projet Turcot réduit et plus humain
Jennifer Guthrie - Métro
Las d’attendre les résultats de la refonte du projet de réaménagement du Complexe Turcot par le ministère des Transports du Québec (MTQ), des représentants de la société civile, issus du secteur des transports, de l’urbanisme, du milieu universitaire et de la santé publique, ont proposé, jeudi, leur vision du projet Turcot.
Baptisé Turcot 375, pour souligner le 375e anniversaire de Montréal qui sera célébré en 2017, la même année où les travaux sur le Complexe Turcot devraient prendre fin, le projet préparé par une centaine de bénévoles prévoit une construction plus humaine, axée sur le développement économique et social, le transport collectif et l’aménagement urbain.
La proposition prévoit un complexe qui passerait de 18 voies de circulation, reliées par 12 bretelles, à 10 voies de circulation, reliées par 8 bretelles. Une importante offre en transport en commun – voies réservées pour autobus, trains de banlieue, navette ferroviaire et tramway – serait intégrée au projet, ce qui permettrait de réduire de 290 000 à 180 000 le nombre de voitures qui empruntent chaque jour le Complexe Turcot.
«Il n’y a rien qui pourrait empêcher ce projet de se faire dans les délais et dans les budgets prévus, a affirmé Pierre Gauthier, professeur agrégé au département de géographie, d’urbanisme et d’environnement de l’Université Concordia. On propose un projet réduit qui est, en plus, cohérent avec les objectifs de réduction des gaz à effet de serre de Québec.»
L’importance du transport collectif
La dernière version du projet de réaménagement du Complexe Turcot présentée par le MTQ prévoyait deux voies réservées pour les autobus, qui seraient ajoutées aux six voies de l’autoroute 20. Turcot 375 propose plutôt de transformer l’autoroute 20 en une route express, qui ne compterait plus que quatre voies de circulation. Deux voies réservées aux autobus y seraient ajoutées.
«Entre 2003 et 2008, le nombre de personnes venant de l’Ouest-de-l’Île qui ont utilisé le transport en commun pour se rendre à Montréal a grimpé de 21 %, a indiqué Florence Junca-Adenot, directrice du Forum Urba 2015 et ancienne présidente directrice générale de l’Agence métropolitaine de transport. Et ça, c’est sans tous les moyens que nous voulons mettre sur la table. Malheureusement, le MTQ n’a même pas pris en compte ces données et s’en est tenu à un modèle vieux de 30 ans.»
Le projet Turcot du MTQ prévoit que 320 000 voitures transiteraient quotidiennement par le Complexe Turcot, contre 290 000 actuellement.
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