La STM dit non à Zhuzhou: la lettre de refus
Staff - Métro
La Société de transport de Montréal (STM) a officiellement informé le constructeur Zhuzhou Electric Locomotive que son offre pour le renouvellement des voitures du métro de Montréal avait été rejetée.
La lettre, envoyée vendredi, rejette cette offre en raison de l’utilisation de roues d’acier sur les voitures plutôt que de pneumatiques. La missive a été envoyée à Glen T. Fisher, président de CPCS Technologies Canada, la firme engagée par Zhuzhou Electric Locomotive pour l’obtention du contrat.
Extrait de la lettre :
«Ces documents expriment clairement votre intention de fournir à la STM des voitures de métro sur roues en acier. Votre expression d’intérêt fait donc défaut de satisfaire à l’exigence essentielle que constitue l’obligation de fournir à la STM le produit qu’elle souhaite acquérir. L’avis public international du 22 janvier 2010 énonce en effet de façon expresse que la STM « a l’intention de conclure un contrat relatif à l’acquisition de voitures de métro sur pneumatiques en remplacement de ses 336 voitures de la série MR-63 livrées en 1965 et 1966 et de ses 423 voitures de la série MR-73 livrées entre 1976 et 1981. La commande de base est de 765 voitures de métro sur pneumatiques et est assortie d’une option d’acquérir jusqu’à 288 voitures additionnelles.
Il s’ensuit que la STM ne donnera pas suite à votre expression d’intérêt et, conséquemment, à votre demande de rencontre qui s’avère sans objet.»
Contactée ce matin, la firme CPCS a confirmé son intention de s’adresser aux ministres des Transports et des Finances du Québec, de même que d’éventuellement saisir les tribunaux de la question.
L’entreprise espagnole Construcciones Y Auxiliar De Ferrocarriles, l’autre entreprise qui a manifesté son intérêt pour le contrat qui avait à l’origine été accordé au consortium Alstom-Bombardier, est toujours en attente, sa proposition étant plus près des critères de l’appel d’offres.
