Accès aux berges: Côté propose d’enlever les rails au Vieux-port

L’aspirant à la mairie de Montréal, Marcel Côté, propose dans son plan pour améliorer l’accès aux berges du fleuve Saint-Laurent, de démanteler la voie ferrée qui longe la rue de la Commune, et qui sépare les quais du reste du quartier historique.

«Nous voulons favoriser l’accès au Vieux-port pour que l’usage récréatif et touristique en devienne la première utilisation. Pour ce faire, il faut éliminer la voie ferrée entre la rue Bridge et la rue Berri, a-t-il déclaré, dimanche. C’est une condition au redéveloppement du Vieux-Port de Montréal, à la mise en valeur du Silo no 5 et à l’accès aux berges.»

En ce moment, deux trains de transport industriel transitent à chaque nuit sur les rails du Vieux-port. Ces trains peuvent atteindre 2 kilomètres de long.

M. Côté est conscient de l’envergure du projet. C’est que le trafic ferroviaire du Canadien National (CN), qui emprunte à l’heure actuelle la voie ferrée du Vieux-port à destination du Port de Montréal, devra être dévié sur le chemin de fer du Canadien Pacific (CP), qui borde la rue Frontenac. Une deuxième voie, plus à l’est et qui passe par Tétreaultville, devra aussi être aménagée pour servir de voie d’urgence.

Outre le CN et le CP, l’actuelle propriétaire de la voie en question, la Société du Vieux-port de Montréal, et la société immobilière du Canada devront aussi être consultées pour mener le projet à bien.

Au bureau de la candidate à la mairie, Mélanie Joly, on doute du réalisme de l’idée.

Le candidat à la mairie, Denis Coderre, a déjà annoncé qu’il engagerait des négociations avec le gouvernement fédéral pour rapatrier la gestion du Vieux-Port à Montréal. «Je veux négocier ce transfert, car la gestion de ce quartier historique a été confiée à la Société immobilière du Canada l’année dernière. C’est inacceptable que le Vieux-Port se retrouve entre les mains d’une société qui pourra vendre ces terrains-là», soutient M. Coderre, qui évalue à 500 M$ la valeur des terrains du quartier.

Pour Projet Montréal, le MTQ est incapable de compléter l’échangeur Dorval parce que cela implique des négociations avec les compagnies ferroviaires pour bouger des voies ferrées. Le parti doute donc de la faisabilité du projet de la coalition Marcel Côté. «De ce que nous en savons, cette voie est essentielle aux activités du Port de Montréal. Nous avons rencontré le Port de Montréal à plusieurs reprises. Notre projet Entrée maritime a été conçu avec les exigences du Port de Montreal, l’activité ferroviaire étant essentielle et complémentaire aux activités maritimes», explique Projet Montréal dans un courriel envoyé à Métro dimanche.