Honda Grom 2014: craquante!

Dès que j’ai vu cette petite moto, ç’a été le coup de foudre.

Un véhicule modeste de 125 cc, sur lequel j’aurais l’air d’un ours de cirque, aurait dû s’avérer peu attrayant pour moi. Toutefois, la Honda Grom 2014 a un charme et une légèreté qui m’ont accroché.

Non, la petite Grom ne procurera pas de montées d’adrénaline à son conducteur. Jamais. En revanche, elle est tellement divertissante à piloter qu’on ne peut s’empêcher d’afficher un sourire fendu jusqu’aux oreilles, voire de rire comme un enfant qui se fait chatouiller.

La moto est dotée d’un monocylindre à injection refroidi par air et d’une boîte manuelle à quatre rapports qui fonctionne merveilleusement bien. Une mécanique simple, mais efficace, surtout que le poids de la Grom dépasse à peine 100 kg. Elle n’a aucun problème à évoluer dans la circulation urbaine, tout en affichant un style qui pique la curiosité des passants.

Grâce aux dimensions réduites de cette moto, le pilote se trouve assis très près de la roue avant, rehaussant l’agilité de la Grom. Celle-ci peut se faufiler et se garer presque n’importe où, et peut aussi accommoder un passager si le besoin s’en fait sentir. De plus, la moyenne de consommation de 2,4 L/100 km au cours de l’essai nous a également fait sourire à pleines dents.

En revanche, nos excursions sur l’autoroute se sont avérées moins rigolotes. On s’y attend, la Honda Grom 2014 n’est pas une routière, et sa vitesse de pointe oscille entre 100 et 110 km/h, selon la direction du vent. La selle convient pour de courts trajets, mais nous engourdit le derrière après une heure de route.

En somme, la Grom est abordable (3 199 $), amusante à souhait et s’avère unique en son genre. On l’adore pour toutes ces raisons.

***
Pour

• Prix abordable
• Grande maniabilité
• Moto unique sur le marché

Contre

• Selle inconfortable sur de longues distances
• Conduite malaisée sur l’autoroute
• Absence de rangement