Le transit de tous les dangers

«Nos rues résidentielles sont rendues des pistes de course», rouspète Philippe Vallée. Responsable du Comité circulation de Cartierville (CCC), il pose en permanence le problème de la circulation de transit.

Adepte des solutions radicales, pour lui, le salut est dans la création de culs-de-sac et la fermeture de rues. «Il n y a pas d’autres solutions que de boucher le passage», martèle-t-il.

Il est vrai que Cartierville, accès et sortie de Montréal par la 15 et la 117, subit la circulation de transit. Pour le CCC, les rues Filion, Guertin, Dépatie, Lavigne, Saint-Germain, Saint-Évariste et quelques autres sont devenues dangereuses, notamment aux heures de pointe. En cause, le non-respect des limitations de vitesse dans les zones résidentielles.

«Nous allons rencontrer les policiers du PDQ 10 le 31 janvier pour leur poser des questions sur les mesures prises pour sanctionner les excès de vitesse», souligne M. Vallée en entretien. Créé en 2009, le Comité circulation de Cartierville n’a cessé d’interpeller élus et responsables.

Solutions à l’avenant

En réponse, des mesures d’apaisement au cas par cas ont été apportées.

L’année passée, des balises centrales ont été installées sur Guertin, Marsan et Jules-Colas près de Salaberry, sur Grenet entre Salaberry et Louisbourg, ainsi que sur Dudemaine entre Élie-Blanchard et Guertin. À l’intersection Grenet et Louisbourg, des feux de circulation numériques et des feux piétons à décompte ont été installés.

À l’angle Forbes et Lavigne, on a ajouté un bac à fleurs. Une étude a été lancée pour l’amélioration de la sécurité à cette intersection.

Pour 2013, des balises sont prévues sur Frigon au sud de Salaberry et sur Louisbourg de Tracy à des Meules. Au coin d’O’Brien et de Salaberry, près de l’hôpital, sur les rues Saint-Germain et Saint-Évariste, on reconfigurera le feu de circulation pour permettre les virages à gauche et éviter la circulation des camions.

Ces mesures font suite à celles prises de 2009 à 2011. On avait commencé par l’installation d’analyseurs de vitesse pour prendre les décisions adéquates.  

Malgré tout, des améliorations sont toujours demandées par le CCC. «La sortie de la 15 sur Salaberry est dangereuse», proteste Philipe Vallée.

Effectivement, les automobilistes qui sortent de l’autoroute à cet endroit doivent céder le passage sans forcément voir les voitures arrivant du viaduc de Salaberry.

La situation est tout aussi complexe à l’intersection de Salaberry et Lachapelle, située dans le prolongement de la route117. La collaboration de plusieurs intervenants est nécessaire.

L’intersection des boulevards Henri-Bourassa et de l’Acadie cause aussi du souci au CCC. Mais ces artères dépendent  de la ville centre.

Il y aurait un projet en cours, nous assure-t-on. «Sur Henri-Bourassa et de l’Acadie, on a réglé les lumières», signale-t-on à l’arrondissement.