Ce sera le système léger sur rail

Le gouvernement du Québec a tranché; responsable du choix du mode de transport collectif pour le nouveau pont Champlain, le ministère des transports a opté pour le système léger sur rail (SLR).

Rappelons que plusieurs acteurs dans la région métropolitaine l’avaient souhaité, au cours des dernières semaines, dont le maire de Montréal, Michael Applebaum, et le responsable des transports au comité exécutif, Réal Ménard.

D’ailleurs, la chambre de commerce du Montréal métropolitain a salué cette décision. «La congestion dans la région métropolitaine nuit à notre attractivité et à notre productivité. Le SLR permettra d’augmenter significativement le nombre de personnes parcourant ce lien névralgique tout en réduisant la congestion. Il s’agit d’un système de transport fiable, rapide et moderne, à la hauteur d’une grande métropole. Une plus-value importante pour un pont qui, nous l’espérons, sera une œuvre-signature pour la métropole», a indiqué Michel Leblanc, président et chef de direction.

Vincent Jarry, directeur du projet à Transport Canada, était visiblement soulagé de la décision du gouvernement Marois. «C’est une excellente nouvelle. Avec les innombrables rencontres que nous avons eues et que nous aurons, nous allons pouvoir travailler en sachant ce qu’ils ont choisi», commente-t-il, ajoutant qu’avec cette décision, les deux voies pour les autobus ne seront donc pas construites.

Le ministre des Transports, Sylvain Gaudreault, a promis la livraison du SLR en même temps que la mise en service du futur pont, soit en 2021. Un bureau de projet, doté d’un budget d’environ 28 millions de dollars, devra, entre autres, réaliser les études préliminaires et coordonner le projet avec celui du futur pont.

Le coût du SLR sera situé entre 1,5 et 2 milliards de dollars, selon une étude de l’AMT en 2007.