Outremont

Mont-Royal : un tunnel à mettre aux normes ?

Joanny-Furtin Michel - TC Media

2 novembre 2011 à 15h28 3 minutes de lecture

Le tunnel du Mont-Royal appartient au Canadien National (CN). C’est un des principaux outils dans la lutte contre la congestion routière. Or, les conclusions de l’étude Hatch Mott MacDonald publiées cette semaine dans les médias affirment que le tunnel Mont-Royal serait vulnérable en cas d’incendie. Mais de nouvelles locomotives bimodales, contenant 6700 litres de diesel chacune, viendraient-elles multiplier les risques d’incendie?

Richard Bergeron, chef de Projet Montréal, souhaite la publication des études concernant la sécurité du tunnel Mont-Royal, les infrastructures ferroviaires et de transport collectif, et qu’on en informe les citoyens.

Joël Gauthier et l’Agence métropolitaine de transport (AMT) ont été sommés par le chef de la 2e opposition à l’Hôtel de ville de Montréal, de rassurer le plus rapidement possible les 30 000 passagers de la ligne de Deux-Montagnes qui empruntent quotidiennement le tunnel Mont-Royal.

Marc-André Gadoury, conseiller municipal et responsable des dossiers de sécurité publique va plus loin en demandant à l’AMT de proscrire la circulation de ses nouvelles locomotives bimodales dans le tunnel «tant et aussi longtemps qu’il ne répondra pas aux normes élémentaires de sécurité».

«Le tunnel Mont-Royal est sécuritaire pour la clientèle, les employés, de même que pour le public en général», rétorque l’Agence métropolitaine de transport (AMT). En vue de l’augmentation de l’achalandage, des travaux pilotés par l’AMT et entérinés par le Service de sécurité incendie de Montréal (SIM), ont permis d’élaborer des mesures concrètes en regard des normes actuelles en matière de sécurité.

«Afin de coordonner les différentes actions requises pour la mise à niveau du tunnel en termes de sécurité, l’AMT travaille de pair avec un comité directeur l’appuyant dans ses démarches », souligne Daniel Randall, vice-président – Sûreté de l’AMT.

«Le SIM, le Service de police de Montréal (SPVM) et le Canadien National (CN) sont des partenaires impliqués et informés dans chacune des étapes du processus d’amélioration et de suivi global. Ils font partie intégrante des travaux d’évaluation continue et d’élaboration des mesures d’urgence et des procédures d’évacuation que l’AMT met en place.»

Selon l’AMT, les nouvelles locomotives bimodales et les voitures multiniveaux conçues pour son réseau rencontrent les normes sécuritaires en vigueur avec des réservoirs conçus pour minimiser les risques envers les passagers et les équipes de train. Les locomotives bimodales sont équipées de réservoirs diesel divisés en quatre sections et à doubles parois. De plus, les deux moteurs diesel, à l’arrêt lors du trajet dans le tunnel, sont protégés par un système d’extinction automatique à brouillard haute pression.

L’AMT et ses partenaires affirment déployer des efforts constants envers les mesures d’urgence du tunnel Mont-Royal en vue d’une hausse de l’achalandage sur ce réseau.