Danger dans les rues de Villeray

Parmi les intersections les plus accidentogènes, le rapport révèle près d’une vingtaine d’accidents annuellement à l’angle de la rue Jarry et du boulevard Pie-IX, de la rue Jean-Talon et du boulevard Pie-IX, et des rues Saint-Hubert et Jean-Talon. Au poste de quartier (PDQ) 33, on ajoute que sur le boulevard l’Acadie, notamment à l’angle du boulevard Crémazie et de la rue Jean-Talon, on y dénombre le plus de collisions dans le district de Parc-Extension.

« J’y ai vu beaucoup de gens frustrés. C’est le festival des criards et des doigts d’honneur. Il y a aussi beaucoup de congestion engendrée par le non-respect du code routier. Ce qui augmente le nombre d’accidents. Si tous les utilisateurs de la route respectaient les règles, tout se passerait bien », indique la mairesse de VSP, Anie Samson.

La forte population immigrante dans l’arrondissement pourrait aussi être un facteur expliquant que VSP figure parmi les secteurs où l’on compte le plus d’accidents.

« Plusieurs de nos citoyens n’ont pas de permis, notamment des nouveaux arrivants. Où ont-ils appris le Code de la sécurité routière? », se questionne le commandant du PDQ 33, Mario Frappier.

Des pistes de solutions

Des situations comme celles-ci augmentent le sentiment d’insécurité dans l’arrondissement. C’est d’ailleurs en raison du nombre grandissant de plaintes que l’administration locale a pris les choses en mains.

« Nous avons pris des mesures d’apaisement de la circulation autour de nos 42 écoles. C’est une initiative des élus après la constatation des plaintes des citoyens. Ils nous ont fait part de plusieurs problématiques et nous avons remarqué qu’elles s’appliquaient à l’ensemble de l’arrondissement. C’est là que nous avons vu que nous avions quelque chose à faire », fait valoir Mme Samson.

Après s’être attaqués à la sécurité autour des écoles, les élus ont pour cible les abords des parcs, ainsi que des rues dangereuses.

« La phase deux de notre projet d’apaisement de la circulation devrait commencer cette année. Nous devons nous réunir [les élus] pour déterminer des priorités, du budget alloué ainsi que des délais. Je crois que les travaux pourraient commencer dès cet automne », mentionne Mme Samson.

Du côté du PDQ 33, le commandant poursuivra le travail de prévention et commencer un nouveau projet.

« Nous allons nous concentrer sur les artères accidentogènes, lorsqu’on remet des contraventions. On apprend souvent davantage lorsqu’on reçoit un constat d’infraction. Ça fait plus mal, mais on s’en souvient. J’ai aussi deux employés qui sont déjà sur le dossier de la sensibilisation. J’aimerais également mettre en place un dépliant qui serait traduit dans plusieurs langues au sujet de nos services, mais aussi sur nos règlements », explique M. Frappier.

Un autre endroit problématique où la cohabitation est très difficile se situe à proximité du métro Parc.

« C’est un défi de conjuguer les piétons, les cyclistes, les automobilistes, les chauffeurs d’autobus et les conducteurs de camions de livraison. Je pense que c’est l’artère (Jean-Talon) la plus dangereuse de Montréal. On a eu notre feu de signalisation pour piéton, après 11 ans, mais le système en place n’est pas fonctionnel à sa pleine capacité. Il faut qu’on s’y attèle », affirme Mme Sansom.

Saviez-vous que?

– Près de 15 % des collisions mortelles impliquent des personnes âgées de plus de 65 ans.

– La majorité des accidents avec blessés impliquent des jeunes, âgés entre 15 à 24 ans.

– En 2012, à Montréal, 55 413 constats d’infraction ont été remis à des automobilistes, 6809 à des cyclistes et 18 962 à des piétons.

– 35 personnes sont décédées dans la métropole, en 2012, à la suite d’une collision mortelle, dont cinq cyclistes et 18 piétons.