
«C’est dangereux de traverser Outremont à vélo»
En semaine, autour de l’école primaire Guy-Drummond, c’est le branle-bas de combat entre automobilistes, cyclistes et piétons.

En semaine, autour de l’école primaire Guy-Drummond, c’est le branle-bas de combat entre automobilistes, cyclistes et piétons.

Au dernier conseil d'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville, des citoyens se sont succédés pour critiquer l'implantation des pistes.

Les Montréalais ne sont pas les seuls à apprécier leurs rues piétonnes et, pour certains, leurs pistes cyclables.

Les résidents de Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension pourront au cours des prochains mois disposer de cinq nouveaux axes cyclables protégés et ouverts quatre saisons sur les rues de Louvain et Legendre ainsi que sur les 24e et 25e Avenues, les avenues

La Ville s'attaquera à la mise à niveau de 59,1 km de son réseau cyclable en 2023.

L'arrivée d'une voie réservée aux vélos fait déjà la joie de nombreux résidents de cette artère souvent engorgée par le trafic.

Enfants, jeunes et moins jeunes ont arpenté samedi matin, à bicyclette, des rues de Montréal-Nord qui pourraient accueillir des pistes cyclables.

La bande cyclable de la rue Prince-Arthur Ouest sera prolongée jusqu'à l'Université McGill.

Le maire d'Outremont a formellement demandé à BIXI que son arrondissement fasse partie du projet pilote de vélos disponibles à l'année.

La métropole est la «ville touristique du futur» grâce à ses efforts en développement durable selon Le Figaro.