En ville sans ma voiture: passé, présent, futur

L’année prochaine, l’opération En ville sans ma voiture fêtera sa dixième édition. Voici avec un an d’avance, une petite rétrospective sur l’avancement du transport en commun dans la métropole et ses perspectives d’avenir.

Hier
– 2003. Première édition de En ville sans ma voiture. Montréal finit par emboîter le pas à cette initiative parisienne née en 1998. La CAM mensuelle de la STM vaut 54$ (72,75$ aujourd’hui soit +35% en 8 ans). Le transport en commun se relève péniblement du désinvestissement initié pendant l’ère du maire Pierre Bourque où la contribution financière de la Ville a baissé de plus de 15%.

– 2008. On se demandait quand le Segway roulerait sur nos trottoirs? Réponse : probablement jamais. En 2010, le patron de l’entreprise est mort en utilisant l’appareil qui a plongé dans une rivière. Pas de quoi aider à la reconnaissance du produit!

Aujourd’hui.
– 2011. Communauto teste 15 autos Leaf 100% électriques. Après un sondage auprès des testeurs, 83% ont trouvé l’utilisation très agréable (14% très désagréable) et 61% ont indiqué que le véhicule avait dépassé leurs attentes. Reste à voir si l’auto électrique sera suffisamment rentable pour que Communauto l’offre au même prix que ses autres véhicules.

– 2011. Le projet pilote des porte-vélos à l’avant des autobus de la STM semble être positif malgré la réticence des chauffeurs. Début septembre, une vingtaine d’usagers ont utilisé le service et avaient l’air satisfaits, signale-t-on du côté de la STM qui précise que le bilan officiel ne sera connu que dans quelques semaines.

Demain
– L’Agence métropolitaine de transport (AMT) songe à installer des casiers à vélos dans ses gares de trains de banlieue pour favoriser le cocktail transport et notamment pousser les banlieusards à venir à la gare en vélo pour décongestionner les stationnement incitatifs. On les utilise avec une carte OPUS.

– 2015. Le réseau de la STM devrait être Wifi. Les usagers peuvent ainsi accéder au web dans les métros et les autobus. Ils peuvent vérifier en temps réel le tempsd’attente avant d’attraper leurs connexions. «Si on ne connaît pas la durée du temps d’attente, la perception du temps est multipliée par 3», explique Michel Veilleux, vp planification à l’AMT.

– 2020. Si l’AMT a atteint ses objectifs, trois des quatre lignes de métro ont été prolongées, ajoutant ainsi une vingtaine de lignes au réseau de métro. Hausse de l’achalandage : 30% par rapport à 2010. «Aura-t-on les sous pour réaliser ce plan ambitieux?», se questionnait déjà en 2011, Coralie Deny, directrice du Conseil régional de l’environnement de Montréal.

– 2030. Fin du pétrole. La majorité de la population utilise le transport en commun qui est désormais 100% électrique.  La journée sans auto meurt de sa belle mort (science-fiction?).