Pas de parachèvement de l’A19 sans étude d’impact sur le trafic à Ahuntsic

Le rapport très attendu du Bureau d’audiences publiques en environnement (BAPE) est clair. Il demande, entre autres, au ministère des Transports du Québec (MTQ) qu’une  contre-expertise soit réalisée par un expert indépendant, afin d’étudier l’incidence du projet sur la circulation automobile dans le Sault-au-Récollet, à Ahuntsic-Cartierville.  Le document du BAPE a certes conclu que les déplacements dans l’axe de l’autoroute 19, entre Laval et Bois-des-Filion, devraient être facilités, mais il recommande dans son document, rendu public le 12 mars, qu’une analyse approfondie soit réalisée pour comparer l’aménagement d’une autoroute à celui d’un boulevard urbain.

Le maire, Pierre Gagnier, accueille favorablement les recommandations du BAPE. Dans un communiqué transmis quelques heures après la publication du rapport du BAPE, M. Gagnier a déclaré notamment que «les résidents d’Ahuntsic-Cartierville peuvent être assurés. L’arrondissement mettra toutes les ressources disponibles pour faciliter le choix d’un expert indépendant, qui nous permettra de faire le point sur la circulation automobile, principalement dans le secteur du district du Sault-au-Récollet.»

Revoir le projet
Le parachèvement de l’A19 se fera en amont de la portion d’autoroute actuelle, qui débouche déjà à l’intersection du boulevard Henri-Bourassa et de l’avenue Papineau.  Les résidents du quartier avaient exprimé les plus vives inquiétudes, quant à l’impact de l’augmentation de la circulation automobile dans le secteur d’Ahuntsic, déjà sous pression du trafic aux heures de pointe, si l’autoroute 19 se poursuivait jusqu’à Bois-des-Filion.

«Nous sommes satisfaits des conclusions du BAPE qui exigent de nouvelles analyses plus poussées entre les différents scénarios possibles pour l’amélioration du lien routier, a indiqué Lorraine Pagé, conseillère du Sault-au-Récollet et également chef du parti Vrai changement pour Montréal. De plus, nous saluons la demande du BAPE d’effectuer des analyses complémentaires sur la circulation dans l’arrondissement d’Ahuntsic-Cartierville et sur la qualité de vie des résidentes et résidents.»

Pour le BAPE, il ne saurait y avoir de projet sans une évaluation complète effectuée par le MTQ des deux options – autoroute ou boulevard urbain – pour assurer «une insertion plus harmonieuse dans le milieu que celle initialement proposée.»

Au MTQ de faire ses devoirs
Projet Montréal, qui note que le BAPE demande au gouvernement du Québec de retourner à la planche à dessins, souligne dans un communiqué que «la crédibilité du MTQ a été écorchée par le BAPE», en ce qui concerne les études sur la circulation dans Ahuntsic.

«Non seulement le BAPE demande au MTQ de réaliser des études indépendantes sur les impacts de la circulation dans le district Sault-au-Récollet, observe Sylvain Ouellet, porte-parole de Projet Montréal en matière d’environnement, mais, il démontre aussi très clairement que, contrairement à ce que le MTQ affirme, construire une autoroute pour améliorer le transport en commun est un non-sens. La construction d’une autoroute ferait plutôt en sorte de rendre moins attrayant le transport en commun par rapport à l’usage de la voiture.»

Pour Karel Mayrand, directeur général pour le Québec de la Fondation David Suzuki, également résident d’Ahuntsic,  «Québec doit retourner à sa planche à dessin et soumettre un projet de boulevard urbain assorti de transports collectifs efficaces.» La fondation a également mis de l’avant la demande d’une contre-expertise sur les impacts sur la circulation automobile à Ahuntsic.

En tant que président de la Communauté métropolitaine de Montréal et maire de Montréal, Denis Coderre constate que le BAPE recommande au ministère des Transports du Québec d’effectuer une analyse comparative entre un scénario d’autoroute et de boulevard urbain. Dans cette analyse, M. Coderre estime qu’il sera important de tenir compte des impacts sur la circulation dans l’arrondissement d’Ahuntsic-Cartierville.