Tyrone Benskin, favorable au projet de SLR

Le nouveau projet du système léger sur rail (SLR) envisagé par le Bureau des partenaires du pont Champlain réjouit le député de Jeanne-Le Ber, Tyrone Benskin.

Bien qu’il soit trop tôt pour mesurer les effets positifs que pourraient avoir le SLR dans le comté, le député de l’Opposition officielle est ravi de ce projet. «Je suis très favorable au fait d’améliorer l’offre de transport en commun dans la circonscription, et la présence d’un moyen de transport performant, adapté aux réalités du 21e siècle. Il est essentiel que tous les aspects de cet énorme projet qui traverse les communautés de Jeanne-Le Ber tiennent en compte les besoins des riverains et mitige toute nuisance possible. L’organisme fédéral qui gère le projet doit avoir cela constamment en tête», a commenté M. Benskin au Magazine.

«C’est une option intelligente d’un point de vue environnemental et social. Le NPD milite depuis des mois pour l’inclusion d’un système de transport en commun rapide et efficace sur le nouveau pont», ajoute le député de Brossard-La Prairie, Hoang Mai.

Bien que le nouveau pont Champlain relève du gouvernement fédéral, le gouvernement provincial en assure quelques responsabilités, dont le choix du transport en commun sur le nouveau pont, ce que rappelle le porte-parole adjoint du NPD en matière de transport, Robert Aubin. «Les conservateurs nous répètent que le transport en commun est de compétence provinciale. Nous attendons donc qu’Ottawa soutienne les options retenues par Québec. (…) Le gouvernement fédéral commettrait une grave erreur en s’opposant à ce projet de train léger sur rail ou à un système de transport collectif équivalent», insiste-t-il.

«Je suis satisfait de voir que l’organisme fédéral responsable du projet fait preuve de collaboration avec les instances provinciales afin d’intégrer le transport en commun», indique, pour sa part, M. Benskin.

Rappelons que le nouveau projet de SLR a eu droit à quelques modifications. S’arrêtant comme prévu à L’Île-des-Sœurs, le train continuera sa route dans l’axe de la rue Wellington et s’arrêtera dans le secteur Pointe-Saint-Charles et le quartier Griffintown. S’il est choisi par le bureau des partenaires, le SLR pourrait coûter de 1,4 à deux milliards de dollars.