Des citoyens imaginent les abords de la voie ferrée

Le Comité des citoyens du Mile End rêve de revitaliser les abords de la voie ferrée du Canadien Pacifique(CP), une zone qualifiée de bétonnée, sombre et dangereuse. Pour y arriver, ses membres ont tenu des consultations publiques desquelles ils ont tiré un plan d’ensemble pour améliorer le secteur.

Plusieurs irritants récurrents sur l’ensemble de la zone ont été présentés dans le document de synthèse des consultations citoyennes qui ont rassemblé plus de 200 citoyens d’avril à juin.

«On évite le secteur parce que c’est malodorant. C’est abominable l’hiver. Il y a également peu de verdure», indique Isabelle Anguita, du Comité des citoyens du Mile End.

La doyenne du comité, Claudine Schirardin, évoque aussi les questions de sécurité.

«Il y a beaucoup d’endroits sombres le long de la voie ferrée. Le fait d’installer des lampadaires pour augmenter le sentiment de sécurité a souvent été évoqué par les citoyens consultés», soutient Mme Schirardin.

Le manque de liens entre les diverses zones est aussi un irritant pour piétons et cyclistes. Le comité revient à nouveau à la charge en dénonçant le manque de passages à niveau.

Le verdissement demeure aussi un enjeu pour cette zone industrielle désaffectée. Le regroupement citoyen désire une valorisation du patrimoine industriel, notamment de l’ancienne garde du Canadien Pacifique.
«On marche sur l’ancien pavage de la gare ferroviaire et on ne le sait même pas! Il faut que ce soit mis en valeur», continue Mme Anguita.

Le Plateau-Mont-Royal projette d’aménager dans le secteur un skateparc qui s’étendra du parc Lhasa-de-Sela jusqu’au viaduc Rosemont.

L’idée est peut-être bonne, mais le comité estime qu’il faut aborder la zone de façon plus globale.
«Ça correspond à notre façon de faire. On prend les devants plutôt que de lutter contre quelque chose. Ça permet plus de collaboration», explique Mme Anguita.

Recommandations par zone
Les consultations publiques ont permis d’identifier cinq zones et de proposer des recommandations pour chacune d’elles. Celles-ci incluent le parc Lhasa de Sela, le viaduc Rosemont, le bâtiment du 77 avenue Bernard Est, l’aréna Saint-Louis, le Champ des possibles.

Le comité propose entre autres d’agrandir le parc Lhasa-de-Sela jusqu’au Parc sans nom, terrain vague bordant le viaduc Rosemont. L’aménagement de jeux pour enfants, d’exerciseurs pour adultes et de divers autres éléments de mobilier urbain, ainsi que l’ajout de verdissement, font aussi partie des demandes pour ce secteur.

Il espère aussi le réaménagement de la piste cyclable au nord du parc Lhasa-de-Sela, vers Saint-Urbain, un changement déjà réclamé par l’arrondissement du Plateau-Mont-Royal, mais qui attend toujours l’aval de la ville-centre.

La zone sous le viaduc, où a eu lieu l’événement Van Horne station, cet été, pourrait devenir une zone pour tenir des événements culturels.

«Un skateparc, avec la réverbération du viaduc, ce n’est peut-être pas la meilleure idée. Par contre, l’utiliser pour des spectacles, c’est intéressant parce que tu ne déranges personne. On pourrait même l’utiliser pour un marché aux puces», propose l’artiste D. Kimm, dont le festival Phenomena a profité de ce «toit naturel».

L’immeuble vacant situé au 77, avenue Bernard Est demeure également un enjeu. Le projet Kabane 77, qui pourrait en faire un lieu de diffusion du cinéma indépendant est sur la table, mais l’arrondissement du Plateau-Mont-Royal hésite à donner son aval puisqu’il recevrait un financement significatif de la part de la ville-centre pour en faire plutôt un garage municipal pour les véhicules de voirie.

«On manque d’espace dans Le Plateau-Mont-Royal et on préfèrerait vraiment que [le garage municipal] soit ailleurs, mais on n’a pas d’alternative pour l’instant», explique le conseiller de Ville du Mile End, Richard Ryan.