Championnat de drift: Yeah, baby!
Les vibreurs en bordure de piste, vous ne les voyez pas défiler par le pare-brise du bolide. Non, vous les voyez plutôt défiler par les vitres latérales parce que vous êtes en éternel dérapage, et à toute vitesse de surcroît. S’ajoute un «show de boucane» qui fait hurler les pneus, en plus de vous intoxiquer à l’odeur de caoutchouc brûlé. Se fait alors entendre, comme lâché du plus profond de vos tripes, un grand : «Yeah, baby!»
Vous êtes au paradis. En tout cas, celui d’Icar, ce circuit campé à l’aéroport de Mirabel où l’on n’aperçoit plus que quelques avions Fedex. Il y a trois ans, le tarmac a été transformé en piste de course, avec ses virages en S et ses vibreurs, ses épingles et ses longs droits. Le jour de notre visite, nous aurions pu faire du karting à l’ouest du site, tout près du terminal. Nous aurions aussi pu nous adonner au «drag», un peu plus loin près des champs. Ou encore participer à une séance de l’Académie Jacques Villeneuve.
Mais non : l’ami et collègue Carl Nadeau (animateur d’Équipé pour rouler à Ztélé) nous a invités en drift. Drift comme dans dérapages constants, pneus qui se lamentent, pivotements frénétiques du volant pour ramener tout ça… dans un autre dérapage de malade.
C’est fou, c’est spectaculaire et ça brûle du pneu comme ce n’est pas possible. Vive la commandite BF Good-rich, vous dira Carl. Ce qu’il ne vous dira pas, par humilité, c’est que ça rend jaloux tous les autres drifteurs, qui doivent débourser pas mal de sous pour deux ou trois ensembles de roues… par compétition!
La drift, ça attire des foules d’amateurs. Ces derniers sont nombreux les soirs de pratique à Icar, mais ils le seront encore plus ce week-end, alors que se déroulera la quatrième manche de la division Est du Championnat canadien de Drift Mania.
Ce qui compte, ce n’est pas d’arriver premier…
La drift est à la F1 ce que le ski acrobatique est au slalom géant : pas que de la vitesse pure, mais aussi des critères d’angle, de ligne de course et d’impact sur la foule, pour lesquels des points sont accordés.
La discipline est la seule en sports automobile où le but n’est pas de franchir la ligne d’arrivée en premier. Le grand gagnant est plutôt celui qui réussit à en mettre plein la vue tout en maintenant son dérapage. (Lire : en évitant de terminer dans le mur.) D’ailleurs, plusieurs voitures en piste témoignent de passages très rapprochés avec des obstacles, voire avec d’autres concurrents…
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