Scion xD: quand c'est trop, c'est trop!

Cette jolie petite boîte sur quatre roues vient de faire son entrée chez les concessionnaires Toyota, avec une petite motorisation adéquate et quelques belles options pour rehausser l’expérience. Mais… tout ça pour plus ou moins 20 000 $, avant taxes? Allons, allons, faudrait pas exagérer. Mon premier contact avec la Scion xD a eu lieu il y a deux ans aux États-Unis, en version tout ce qu’il y avait de plus «de base». Je lui reprochais alors une insonorisation moyenne, une direction sans substance et des matériaux de revêtement bon marché (pour l’assemblage, on lui accordait cependant une bonne note).

Aux États-Unis, le prix de la xD débute à 15 620 $. Dois-je vous rappeler que notre huard est à parité avec le dollar américain, avant de vous dire que de ce côté-ci de la frontière, la sous-compacte s’affiche à partir de 17 200 $? En partant, c’est cher payer une voiture qui est moins spacieuse qu’une Nissan Versa à hayon ou une Honda Fit, toutes deux sous les 15 000 $. Certes, la xD est plus puissante que la majorité de ses compétiteurs, merci à son moteur quatre cylindres de 1,8 litre qui développe 128 che­vaux et 125 lb-pi de couple. C’est plus que la Fit (117 chevaux), que la Versa (122 chevaux), voire que la nouvelle Ford Fiesta (120 chevaux), et c’est surtout plus que sa cousine Toyota Yaris (106 chevaux).

En outre,, la xD est bien équipée de tous les systèmes de sécurité nécessaires (y compris celui de stabilité), avec, en plus, le groupe électrique, le climatiseur, le régulateur de vitesse et les commandes audio au volant. Le hic, c’est qu’en version de base, elle est pas mal ennuyante à conduire, cette xD… Pour vraiment l’apprécier, il faut l’agrémenter d’ajouts de performance, qui la transforment en quelque chose de bien plus agréable à piloter. Par exemple, pour contrer l’insonorisation déficiente, rien de mieux que le silencieux sport (535 $); le p’tit «grrrr» qui s’extirpe alors de l’échappement vient couvrir de belle façon les bruits de vent et de pneus.

Par ailleurs, la suspension (à poutre de torsion, comme c’est le cas pour la plupart des concurrentes) est, à son état naturel, à la fois sèche et bondissante. Alors, tant qu’à y être, pourquoi pas les ressorts d’abaissement (335 $) et les roues de 18 pouces en alliage (1 575 $)? La tenue de route devient encore plus ferme, et même si on continue de retrouver là-dessous une architecture de Yaris qui n’est pas le gage d’une grande sportivité, reste que le plaisir de conduite est nettement relevé.

Vous nous voyez venir : ajoutez toutes ces options – un aileron à 375 $, avec ça? – et vous voilà au volant d’une sous-compacte qui demande plus qu’une compacte, ma foi. Quand c’est trop, c’est trop!

Fiche technique Scion xD
Sous-compacte à hayon

•     Moteur : quatre cylindres de 1,8 litre
•     Performance : 128 che­vaux, 125 lb-pi
•     Transmissions : manuelle cinq vitesses, automatique quatre rapports
•     Suspension : poutre de torsion (arrière)
•     Direction : électrique
•     Roues : 16 ou 18 pouces
•     À partir de : 17 200 $