Nissan Juke Nismo: du style et un peu plus

Admettons-le d’entrée de jeu, le Nissan Juke ne plaît pas à tout le monde. Les qualificatifs quant à son apparence sont nombreux, et pas toujours très favorables.

Il faut dire que le petit multisegment (à défaut d’une autre appellation) a effectivement une allure bien à lui, que certains rapprochent davantage de la grenouille que de la voiture.

Cependant, il est facile d’oublier ces mauvaises langues en regardant le Nissan Juke Nismo. Il est vrai que ses phares sont toujours proéminents et qu’ils donnent l’impression de regarder droit devant, un peu comme deux yeux globuleux. Il est aussi vrai que la petite taille du bolide et sa hauteur relative lui donnent une silhouette tout à fait inusitée, mais c’est justement ce qui fait son charme, surtout quand, de surcroît, on le traite à la sauce Nismo (diminutif de Nissan Motorsport), la division de la compagnie qui se charge de donner un peu de «oumph» aux voitures. Dans le cas du Juke, le traitement est d’abord esthétique.

On l’a affublé d’une couleur blanche unique, on lui a ajouté des éléments aérodynamiques comme des jupes latérales et avant, on a changé les roues pour des versions 18 po noires brillantes et on a peint les rétroviseurs extérieurs d’un rouge laqué. Même les phares ont changé de style : ils intègrent désormais des DEL au look plus affirmé.

Le traitement Nismo a aussi sa place sur le plan mécanique : hausse légère de la puissance (de 9 chevaux, pour un total de 197), augmentation du couple à 184 lb-pi, modification de la rigidité des suspensions de l’ordre de 10 %. On le comprendra, ces changements ne sont pas très perceptibles, mais ils rendent la conduite du petit véhicule plus proche de celle du kart que de celle de la voiture confortable.

Notons aussi que, ô tristesse, si on opte pour la version à rouage intégral, on devra se contenter de la boîte de vitesses automatique à variation continue. Il faut bien admettre que celle-ci se comporte avec une certaine aisance et qu’elle influence la consommation d’essence, mais elle donne l’impression d’absorber une partie de la puissance en accélération. Étrange pour un véhicule dont on souhaite établir la personnalité sportive.

Amusant quand même
Le vrai plaisir du Juke Nismo cependant, c’est de le conduire. Imaginez-vous prendre place dans ce petit véhicule aux dimensions réduites, vous installer dans des sièges presque moulés pour le confort des occupants et qui offrent un soutien remarquable, et prendre le volant.

Les accélérations ne sont pas foudroyantes, mais bien suffisantes, malgré la sensation de glissement de la CVT. Et le volant recouvert de suède, qui se tient en main comme un charme, permet de diriger la petite machine de main de maître.

Attention, il ne faut pas se méprendre : le Nissan Juke Nismo se conduit comme une voiture classique. Les passagers arrière ont assez d’espace, l’occupant de la place avant profite du confort du siège sport, et on dispose d’un espace de chargement limité, mais présent.

Parce qu’il s’agit du Nismo, on lui a ajouté un peu de personnalité et de plaisir de conduite. Je ne connais personne qui s’en plaindra!

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Forces

• Design unique
• Moteur plus puissant
• Conduite directe

Faiblesses

• Design unique
• Espace de chargement limité
• Coût d’achat

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Spécifications

• Prix : 28 478 $
• Type de carrosserie : VUC
• Passagers : 5
• Portes : 5
• Puissance : 197 ch
• Couple : 184 lb-pi
• Cylindrée : L4 1,6 L turbo
• Transmission : CVT
• Entraînement : intrégal
• Suspension : multibras
• Consommation ville (L/100 km) : 8,0
• Consommation autoroute (L/100 km) : 6,6
• Capacité du réservoir : 45 L