Mobilité

Mazda3 2014: La renaissance d’une star

Photo: Photos: Marc Bouchard/Autogo.ca

Marc Bouchard - Autogo.ca

3 novembre 2013 à 19h55 - Mis à jour 4 novembre 2013 à 13h24 4 minutes de lecture

La Mazda3, une vedette, vraiment? Oh, que oui! Il s’est vendu quelque 3,5 millions d’unités de cette petite voiture dans le monde, dont plus de 430 000 au Canada seulement.

À elle seule, la Mazda3 compte pour 30% des ventes globales du constructeur. Pas question, en conséquence, d’improviser ou de prendre le moindre risque au moment de la renouveler: la nouvelle Mazda3 doit être presque parfaite, rien de moins.

Il faut bien avouer que le défi a été relevé avec brio. En simples termes de style par exemple, la nouvelle Mazda3 intègre à merveille la philosophie de design de la compagnie, appelée Kodo (ce qui signifie «l’âme du mouvement» pour ceux dont le japonais ne serait pas tout à fait au point!).
Concrètement, on a repris les grandes lignes de la Mazda6, déjà une réussite dans le genre, et on les a appliquées à la compacte. Même travail de création dans l’habitacle. Le nouveau cockpit est moderne, plus spacieux et mieux adapté aux réalités actuelles. Mais c’est surtout la qualité des matériaux et celle de la finition qui ressortent de l’ensemble et donnent un tout nouveau ton à la Mazda3.

SkyActiv pour toujours
Évidemment, Mazda a profité de l’occasion pour intégrer la technologie SkyActiv à sa nouvelle Mazda3. En quelques mots, SkyActiv est une technologie qui regroupe à la fois toutes les composantes de la voiture et le mode d’assemblage.

Dans les faits, les nouvelles Mazda3 héritent d’une consommation diminuée à 6,8 L/100 km en ville et à 5,3 L/100 km sur l’autoroute pour la version la plus équipée. Deux moteurs sont offerts, et ce sont les mêmes qu’on retrouve sous le capot du CX5: un moteur 2,0 litres de 155 chevaux et un 2,5 litres de 184 chevaux. Le premier est correct et agit avec aisance en ville, mais j’avoue que le second s’est montré plus nerveux et plus agile.

Équipement à gogo
Là où la Mazda3 devient une véritable star, c’est quand on regarde sa liste d’équipements, de série ou optionnels. Du nombre, les inévitables connectivités Bluetooth, mais le système va beaucoup plus loin: il vous permet de vous brancher à l’internet avec votre téléphone intelligent, et de faire lire message et statuts Facebook par la voiture.

Devant vous, un système d’affichage tête haute (doté d’une vitre de plastique un peu délicate, il faut le dire), vous permet de lire vos informations de conduite.

Et dans la voiture, une longue liste d’équipements de sécurité sont réunis sous le vocable de i-Active Sense, incluant des capteurs de changement de voie, des détecteurs d’angles morts ou un régulateur de vitesse intelligent. Fiez-vous cependant à mon avis: il faut absolument opter pour le système audio le plus avancé, la radio de base ayant l’air d’un radio-réveil qu’on aurait installé sur le dessus de la planche de bord après avoir oublié de l’installer dans l’habitacle!

Et une note d’importance: ainsi outillée, la Mazda3 se montre plus agile et dynamique que jamais, enfilant virages serrés et petites routes urbaines avec le même plaisir.

Avec son prix compétitif, la nouvelle Mazda3 redeviendra la star qu’elle était au firmament des compactes.