Traverser sous le mont Royal avec le REM

Le tunnel du mont Royal déjà existant depuis près de cent ans est réutilisé. Environ 70 trains de banlieue y circulaient. Le REM passera cette capacité à presque 500 trains par jour. Nul besoin de contourner le mont Royal pour atteindre le centre-ville de Montréal pour les résidents de ville Mont-Royal ou Outremont, par exemple. Les roches excavées ont été réutilisées sur la ligne Deux-Montagnes comme fondation pour les chemins de fer.

En plein coeur du tunnel Mont Royal, à 70 mètres sous le sol, Jean-Philippe Pelletier, directeur adjoint de réalisation du REM pour l’antenne Deux-Montagnes, nous explique les caractéristiques et le déroulement du projet du REM.

«La construction s’est faite en plein cœur de la ville, à proximité du métro, de l’Université de Montréal, d’une école primaire et de résidences. En connectant l’UdeM et l’université McGill, l’hôpital Saint-Justine avec le centre-ville, on vient changer complètement la dynamique du transport dans ce secteur.»