Trois idées marquantes pour le transport en commun

Paris, Moscou et Toronto concrétisent déjà d’ambitieux plans d’aménagement métropolitains qui font la part belle à différents modes de transport, mais Montréal piétine un peu. C’est dans ce contexte que le président de la STM, Michel Labrecque, clavardait jeudi avec les internautes sur le thème de l’avenir de la mobilité à Montréal en 2033. Voici quelques idées marquantes.

Le Google Car, menace ou occasion?
Google indiquait l’automne dernier que les tests du Google Car avançaient rondement. La voiture sans chauffeur pourrait être mise en marché d’ici cinq ans. Les 6 prototypes ont déjà roulé 500 000 km au Nevada, en Floride et en Californie, avec deux accidents légers, ayant une cause humaine. Le blogueur Paul Godsmark voit le Google Car comme un éléphant dans un magasin de porcelaine. Utilisée comme un taxi collectif, l’auto sans chauffeur pourrait concurrencer certains projets de transport en commun mais aussi contribuer à l’étalement urbain, selon lui. Il s’étonne que les autorités n’incorporent pas ce concept quand elles se projettent dans l’avenir. Si M. Labrecque convient que cette technologie améliorera la gestion de la mobilité et la sécurité des rues, il ne croit pas qu’elle résoudra tous les problèmes : «Le métro de la STM
transporte en moyenne 900 000 personnes par semaine, de jour. Si ces personnes se déplaçaient dans un genre d’automobile électrique et automatique, imaginez ce que serait l’impact sur la congestion routière.»

Deux stations de métro par année!
Le projet du Grand-Paris prévoit la construction d’ici 2030 de 4 nouvelles lignes comprenant 72 stations, pour un coût total de 36 G$. De quoi faire saliver Montréal. En comparaison, l’Agence métropolitaine de transport travaille à la question du prolongement de trois des lignes de métro depuis quatre ans, sans aucune annonce majeure depuis. «Pour assurer une mobilité durable à Montréal, il faudra d’ici 20 à 40 ans mettre en chantier 2 stations de métro par année», croit le président du CA de la STM, qui n’a pas pu donner d’information aux internautes quant à l’échéancier du prolongement des 3 lignes de métro.

En attendant 2033…
En plus des premières Azur, la STM recevra d’ici la fin de l’année 7 Midibus (9 mètres) et un autobus standard (12 mètres), 100 % électriques, de la marque chinoise BYD, produits en partenariat avec Daimler Benz. L’étude sur l’implantation d’un réseau de trolleybus sera quant à elle dévoilée ce printemps. Quant au système d’information en temps réel des voyageurs, il sera installé en 2014. M. Labrecque a aussi offert aux internautes de quoi fantasmer : «La STM intégrera à ses activités les vélos BIXI» quand les considérations légales auront été réglées et «travaillera, de concert avec la Ville de Montréal, à l’intégration des voitures en libre-service».