Tramway à Montréal : Un projet «pertinent», mais coûteux

Le projet de tramway à Montréal coûtera 50 % plus cher que prévu selon l’analyse de la phase 1 du projet, rendue publique vendredi par la Ville.

Selon les prévisions du consortium Genivar-Systra, les premières lignes projetées pour le déploiement du tramway dans la métropole – la boucle centre-ville et la ligne Côte-des-Neiges – devraient coûter près de 750 M$, soit environ 60 M$ pour chacun des 12,5 km prévus.

Initialement, les coûts de construction du tramway avaient été évalués à 40 M$ par kilomètre. Le calcul ne tenait toutefois pas compte de plusieurs contraintes techniques liées à la pente que devra gravir le tramway pour contourner le mont Royal.

Étude de faisabilité
Loin de se laisser décourager par la hausse des coûts liés au projet, la Ville de Montréal a décidé de lancer l’étude de faisabilité technique pour la première phase du tramway. «Les études confirment clairement la pertinence du réseau initial de tramways, a indiqué par voie de communiqué le maire Gérald Tremblay. Il est possible de réaliser un réseau performant qui comptera sur un achalandage adéquat.»

Selon les prévisions, près de 16,6 M de voyageurs devraient emprunter, chaque année, la ligne Côte-des-Neiges, qui reliera la future gare Berri-UQAM à celle située à l’angle de la rue Jean-Talon et le chemin de la Côte-des-Neiges.

La ligne centre-ville, qui formera une boucle en empruntant les rues Sainte-Catherine, Berri, de la Commune et Peel, devraient quant à elle accueillir près de 5 M de voyageurs par année.