L'AMT promet plus de bus et de trains dès 2012

Le réaménagement du Complexe Turcot, qui doit débuter en 2012 et se prolonger jusqu’en 2018, constituera le plus important chantier routier que le Québec ait connu. Afin de faciliter la vie des milliers d’automobilistes qui y transitent chaque jour, de nombreuses mesures de mitigation seront mises en place. L’Agence métropolitaine de transport (AMT) a déjà amorcé sa réflexion. Son président-directeur général, Joël Gauthier, a confirmé jeudi que le service d’autobus et de train de banlieue offert par l’AMT sera bonifié dès 2012 et que des stationnements incitatifs seront construits ou agrandis afin d’accueillir davantage d’usagers.

Un desserte de tram-train vers Lachine et LaSalle est également à l’étude et pourrait voir le jour pendant le chantier Turcot. Le ministère des Transports du Québec (MTQ) n’est pas parvenu à préciser, jeudi, quelles sommes seraient dédiées aux mesures de mitigation mises en place pendant les travaux au Complexe Turcot. «Ça va dépendre des projets qui seront déposés, a affirmé pour sa part Joël Gauthier. Mais le gouvernement s’est montré très réceptif, jusqu’à maintenant.» En plus des initiatives mises en place en raison du projet Turcot, l’AMT travaille depuis quelques années à l’amélioration des lignes de train de banlieue Vaudreuil-Hudson et Deux-Montagne.

Déjà, 77 M$ ont été investis pour améliorer la signalisation de la ligne Vaudreuil-Hudson et y ajouter une troisième voie ferrée. Ces changements permettront à l’AMT d’ajouter huit départs par jour aux heures de pointe. La ligne Deux-Montagnes, qui est la plus achalandée du réseau de train de banlieue, aura aussi droit à des améliorations. En plus des voitures à deux étages et des locomotives bi-modes déjà commandées par l’AMT, la ligne Deux-Montagne aura droit à une nouvelle gare assortie d’un stationnement incitatif de 2 000 places non loin de l’autoroute 13.

Les voies seront également doublées entre les gares Bois-Franc et Roxboro-Pierrefonds afin de permettre un accroissement du service. «Ce projet a été présenté au ministère des Transports il y a plusieurs années, a expliqué M. Gauthier. Là, le gouvernement du Québec nous a dit oui. Le mandat pour les plans et devis définitifs a été donné. Nous devrions être en mesure de déposer le dossier à Québec d’ici quelques mois.» D’autres mesures de mitigation pourraient s’ajouter tout au long des travaux. Un Bureau de projet, regroupant l’AMT, la Société de transport de Montréal (STM), le MTQ et la Ville de Montréal, sera chargé de voir à ce que les interventions soient ajustées fréquemment afin de répondre à la demande des usagers de la route et du transport en commun.

Réflexion à la STM

• La STM participe au Bureau de projet pour les mesures de mitigation avec l’AMT, le MTQ et la Ville de Montréal.
• La STM n’a pas encore déterminé de quelle façon son service serait ajusté pendant les travaux de réaménagement du Complexe Turcot.
• Selon la porte-parole de la Société, Marianne Rouette, des idées sont sur la table, mais aucune décision définitive n’a été prise.
• La STM compte par ailleurs travailler avec le MTQ au cours de la prochaine année afin de bonifier la voie de service prévue dans le «nouveau Turcot» et d’assurer la fluidité de ses autobus dans le nouvel échangeur.