Denis Coderre veut donner les revenus sur le stationnement à la STM

Si l’Équipe Denis Coderre pour Montréal est portée au pouvoir, elle remettra les revenus sur le stationnement à la Société de transport de Montréal (STM). Celle-ci deviendra aussi responsable de la société en commandite, Stationnement de Montréal.

«Ce n’est pas normal que Stationnement de Montréal soit sous la Chambre de commerce du Montréal métropolitain», a déclaré, mardi, le candidat à la mairie, Denis Coderre.

Lors du dévoilement de ses engagements en matière de transport, le responsable des transports désigné au sein de sa formation politique, Philippe Schnobb, a expliqué que le transfert des responsabilités de Stationnement de Montréal et possiblement de Bixi permettra une meilleure synergie.

«[Ces changements] se feront en tenant compte du fait que les arrondissements touchent une part des revenus de stationnement, a toutefois dit M. Schnobb. Quand on le fera, c’est qu’on aura assuré les arrondissements qu’ils recevront les sommes qu’ils reçoivent déjà.»

Le chef de la Coalition Montréal, Marcel Côté, désapprouve les idées de Denis Coderre. «Les intérêts de la STM et de Stationnement de Montréal sont divergents, a-t-il dit. Ils vont se nuire l’un et l’autre.

Quant à Projet Montréal, il a jugé irresponsable ces propositions de l’équipe de Denis Coderre puisque selon une entente entre la Ville de Montréal et la Chambre de commerce du Montréal métropolitain, Stationnement de Montréal doit demeurer une société en commandite jusqu’en 2026. Le parti de Richard Bergeron croit aussi que la formation politique fait de la «structurite» puisque ses engagements n’aideront en rien l’offre de transport en commun à Montréal.

Plus de voies réservées

L’ajout de quelque 260 km de nouvelles voies réservées fait aussi partie des plans de l’Équipe Denis Coderre pour Montréal. «Mais on va le faire avec une vision régionale», a dit M. Schnobb. Il a fait savoir que des voies réservées express seraient implantées, notamment sur les autoroutes. Ce sera l’Agence métropolitaine de transport  (AMT) qui assurera la gestion de ces voies réservées. L’AMT deviendrait sous la responsabilité de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), d’après les souhaits de l’équipe de Denis Coderre.

Plus techno
Le trafic automobile dans le centre-ville est attribuable en grande partie aux automobilistes qui cherchent un espace de stationnement, d’après la formation politique de Denis Coderre. Celle-ci s’engage à créer une application mobile permettant de savoir où des places de stationnement sont vacantes. Elle aimerait aussi informer les automobilistes en temps réel de toutes les entraves à la circulation, tant pour ce qui est des travaux routiers, des activités de déneigement ou des fuites d’eau. «La Ville connaît l’information, mais on veut aussi qu’elle le partage», a mentionné Philippe Schnobb. Ce dernier entend aussi encourager l’installation du wifi dans le réseau du métro, les autobus et les abribus de la STM.

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Plus vélo
Une administration dirigée par Denis Coderre multiplierait le nombre de voies cyclables. Elle ajouterait au moins 50 km par année. «Ça permet aux cyclistes de circuler dans des bandes cyclables bien délimitées et ça permet de rétrécir la largeur de la rue et les automobilistes circuleront moins rapidement, a expliqué M. Schnobb. Si les gens de la banlieue viennent en transport en commun et que les autres circulent moins vite, on aura plus besoin de faire des sens unique, d’inverser des rues, de bloquer des rues et de faire faire des labyrinthes aux gens qui traversent certains arrondissements.»