Bilan mitigé pour le vélo à Montréal

La Ville ajoutera 35 km de nouvelles pistes cyclables cette année, mais n’atteindra vraisemblablement pas l’un des objectifs du plan de transport qui consiste à doubler son réseau cyclable d’ici 2015.

Quand les 46 nouveaux projets de 2012 qui totalisent 10 M$ auront été complétés, le réseau cyclable comptera 590 km de pistes. Pour atteindre les 800 km projetés, il faudrait en ajouter au moins 70 km par année. Or la Ville avance à un rythme d’une trentaine par an. «C’est vrai qu’on n’y arrivera peut-être pas, mais on fait notre maximum», répond Michel Bissonnet, élu responsable des transports à la Ville. Il précise qu’un effort est aussi mis à l’entretien du réseau actuel.

Si Vélo Québec trouve que les efforts actuels de la Ville pourraient être plus importants, sa porte parole, Suzanne Lareau précise que plusieurs des ajouts de cette année se révèlent «intéressants».

Par exemple, la voie cyclable sur la rue de Maisonneuve Est sera prolongée jusqu’à la rue Alexandre DeSève et rejoindra ensuite le pont jacques Cartier. La partie Est du boulevard Saint-Laurent sera exclusivement réservée aux cyclistes sous le viaduc entre les rues Bellechasse et Clark. Pareil sur la rue Masson, entre les rue Chabot et Molson. Autre grand chantier, la création d’un axe nord-sud, sur les rues Henri-Julien et Lajeunesse dans le nord de la ville.

Parmi les autres nouveautés, signalons l’ajout de deux nouveaux sas vélos sur le Plateau-Mont-Royal et la création d’une zone de croisement au niveau de la Tour de la Bourse, pour éviter les conflits entre cyclistes et automobilistes. À l’image de Copenhague, un grand panneau de comptage qui affichera en temps réel les passages des cyclistes sera installé près de la station de métro Laurier.

Mais comme le souligne le parti Projet Montréal, beaucoup de ces annonces sont en fait un recyclage des annonces de l’année dernière qui n’ont pas été réalisées. Ainsi le prolongement de la piste sur de Maisonneuve est qui était prévu pour 2011 ne débutera qu’en octobre et ne sera terminé qu’au printemps 2013. Il est pourtant comptabilisé cette année.

Les dossiers qui avancent… ou pas!

Pouce en haut

• En 2013, premier tronçon le long de rails du CP de la future véloroute qui traversera l’île.
• Les porte-vélos seront installés sur une troisième ligne d’autobus de la STM (la 146).
• Partage des voies réservées pour autobus à l’étude sur une portion de la rue Viau.

Pouce en bas

• Le projet de Vélostation de 500 places à l’Îlot Voyageur est sur la glace.
• Autoriser le virage à droite au feu rouge pour les cyclistes n’est pas au menu.
• Pas de solution à court terme pour les bouchons de cyclistes sur de Brébeuf.

Quand l’open data se met de la partie

Un geek montréalais a mis sur une carte les données des centaines de collisions entre autos et vélos comptabilisées chaque année par la SAAQ à Montréal. Si l’application est en cours de développement, il ressort déjà que les deux intersections les plus dangereuses sont situées au coin des rues Berri et Ontario et à l’intersection entre la rue Christophe-Colomb et la voie de service de l’A-40. Elles cumulent une vingtaine de collisions en quatre ans.