Un réseau de transport en commun à bonifier

«Vos questions vont nous permettre de faire une analyse qualitative du service sur le territoire d’Ahuntsic-Cartierville», a souligné d’entrée de jeu le président du comité service à la clientèle, Marvin Rotrand.

Avant de laisser la parole aux citoyens, les conseillers des quatre districts d’Ahuntsic-Cartierville ont émis leurs commentaires. Le conseiller de Sault-au-Récollet, Étienne Brunet, a invité la STM à participer aux consultations relativement au parachèvement de l’autoroute 19. «On veut vous inviter pour nous aider à donner des options viables aux citoyens pour qu’ils prennent moins l’automobile», a-t-il mentionné.

La STM a démontré une ouverture à ce sujet. «On va faire les démarches nécessaires pour faire partie du processus, a indiqué Benoit Gendron, directeur de la planification et du développement des réseaux. La ligne 45 Papineau est fortement congestionnée et on devrait y être.»

La conseillère de Saint-Sulpice, Jocelyn-Ann Campbell a poursuivi dans le même sens. «Le prolongement de l’autoroute 19 va faciliter les déplacements en voiture vers Montréal. Notre enjeu numéro un est l’impact de la circulation sur nos citoyens, car on est une porte d’entrée de la couronne nord. Ça fait partie de nos discussions d’améliorer le transport en commun sur le territoire.»

Des circuits de bus plus efficaces

Une pétition demandant l’amélioration du service pour les lignes 180 De Salaberry, 164 Dudemaine et 117 O’Brien a été déposée au comité service à la clientèle. En tout, 163 utilisateurs de ces circuits ont signé la requête. Selon Renée Viau, ces trajets sont peu efficaces. «Ces circuits sont très longs et les autobus circulent à des fréquences trop espacées.»

Le résident Philippe Vallée qui emprunte les autobus 180 De Salaberry et 179 L’Acadie, en plus de la ligne de métro bleue pour se rendre à son travail est venu donner un exemple concret où le réseau de transport en commun est inefficace. «Je travaille à l’Université de Montréal, j’habite près de l’hôpital du Sacré-Cœur et je mets une heure pour faire 10 km.»

Les lignes 55 Saint-Laurent, 140 Fleury et 41 Quartier Saint-Michel/Ahuntsic ont également fait l’objet d’interventions des citoyens.

Achalandage dans le métro

Le grand achalandage dans le métro sur la ligne orange vers le centre-ville le matin depuis l’ajout de stations à Laval a été soulevé par Denise Landry. La citoyenne a demandé aux représentants s’il y avait une possibilité de partir des rames seulement de la station Henri-Bourassa.

M. Gendron, a admis le problème. Selon lui, la ligne orange est utilisée à pleine capacité. Des nouveaux wagons seront en place seulement en 2014. Parmi les autres moyens pour libérer la ligne orange, la STM a créé des lignes d’autobus qui vont directement au centre-ville en partant de grandes artères de la métropole comme le boulevard Saint-Joseph.

Améliorations

Parmi les améliorations de service des dernières années, notons l’augmentation de la fréquence des lignes 121 Sauvé/Côte-Vertu et 140 Fleury, le prolongement des heures de service sur la ligne 54 Charland/Chabanel et la création de la Navette Or pour les aînés dans Bordeaux-Cartierville.