Traverser Pie-IX: dangereux!

Dans le document déposé par la Direction des transports de la Ville de Montréal le 10 avril, au titre de « Traversée de la rue à Montréal: comment accroître la sécurité et le confort des piétons? », on y dénombre les 25 principales intersections où ont eu lieu des collisions entre 2007 et 2011.

Le pire endroit: l’intersection Beaubien/Pie-IX avec 17 collisions, dont cinq impliquant des gens de 65 ans et plus. Il s’agit de la deuxième intersection où il y a eu le plus de collisions sur toute l’île de Montréal, après celle de Papineau/Sainte-Catherine (19 collisions). Concernant le boulevard Pie-IX, ajoutons les dangereuses intersections des coins Jarry, au cœur de 12 collisions, et Jean-Talon, où 11 accidents ont eu lieu.

Ailleurs dans l’arrondissement

Outre ce boulevard, d’autres coins de rue de l’arrondissement ont également vu un grand nombre de collisions. Notons le coin Bélanger/Papineau, avec 11 collisions, de même que les intersections Masson/Saint-Michel, Jean-Talon/Saint-Hubert et Jean-Talon/Viau, où se sont produits 10 accidents à chacun de ces endroits entre 2007 et 2011.

« Au regard du nombre de collisions, je ne trouve pas cela surprenant, mais plutôt inquiétant, dit le responsable du transport à la Ville de Montréal, Réal Ménard. Les informations que nous avons aujourd’hui, en ayant accès pour la première fois à la banque de données du Service de police de la Ville de Montréal (SPVM), nous aideront dans la mise en place d’un bureau de la sécurisation des déplacements. Il faut prendre des actions rapides pour sécuriser les 25 carrefours les plus problématiques de Montréal. »

De nombreuses mesures peuvent être prises, dit-il, telles que l’installation de saillies et d’avancés de trottoirs, l’ajout de temps additionnel pour traverser les rues, l’augmentation des panneaux d’arrêt et de feux de circulation pour les véhicules, le détournement du trafic sur certaines artères, la reconfiguration de certaines intersections (dont Pie-IX et Sherbrooke qui devra être refaite, indique M. Ménard), etc. La direction des transports de la Ville de Montréal entend d’abord établir un diagnostic des carrefours problématiques et travailler avec les arrondissements et le SPVM pour les sécuriser d’ici une à trois années.

Le maire de Rosemont – La Petite-Patrie, François W. Croteau, qui siège également sur la commission du transport de la Ville de Montréal, espère lui aussi que des solutions seront rapidement trouvées pour sécuriser les traverses.

« Il y a des pistes de solutions que l’on doit tester, mais il est clair que la priorité est de s’assurer de la sécurité des piétons qui traverse les rues et les artères principales. Il faut prendre les mesures en ce sens. Par contre, cela nécessitera évidement des investissements majeurs et l’intervention de nombreux partenaires. »

Sept intersections dangereuses près de chez vous

– Pie-IX/Beaubien (17 collisions)

– Jarry/Saint-Michel (12 collisions)

– Jarry/Pie-IX (12 collisions)

– Jean-Talon/Pie-IX (11 collisions)

– Bélanger/Papineau (11 collisions)

– Masson/Saint-Michel (10 collisions)

– Jean-Talon/Saint-Hubert (10 collisions)

– Jean-Talon/Viau (10 collisions)