Volvo XC70 T6 Platinum 2013: une solution de rechange aux VUS

Il existe plusieurs raisons expliquant l’attrait d’un VUS, comme la position de conduite plus élevée, le look robuste et l’espace de chargement. Mais une familiale peut être tout cela aussi, et la Volvo XC70 2013 constitue un excellent exemple.

Ironiquement, le plus sérieux rival de la XC70 n’est pas une familiale, mais le multisegment XC60 de Volvo, qui partage le même plancher chez le concessionnaire. Même leurs prix sont équivalents, à 3 500 $ près. L’Audi A4 allroad est similaire, mais plus petite, alors que la Subaru Outback est aussi grosse, mais n’est pas aussi luxueuse. La XC70 peut alors être considérée comme unique, du moins ici, au Canada.

Pour tous les climats
Alors que certains véhicules utilitaires s’avèrent assez athlétiques, en général, les familiales offrent le comportement routier d’une voiture parce qu’elles sont – évidemment – des voitures. La Volvo XC70 2013 franchit une étape de plus, cherchant à attirer les acheteurs typiques de VUS en proposant une garde au sol généreuse ainsi qu’un rouage intégral efficace.

L’actuelle génération de la XC70 est en vente depuis le millésime 2008 et a très peu changé, alors elle n’attire pas beaucoup d’attention. De plus, le fait qu’elle ressemble beaucoup à la précédente génération, vendue de 2002 à 2007, n’aide pas non plus. Malgré ses dimensions, la XC70 est facile à garer grâce à sa grande fenestration et ses piliers minces. La version 2014, bientôt en vente, ne reçoit que des révisions cosmétiques mineures à la calandre, aux phares antibrouillard et aux feux arrière.

T6 doux et musclé
La Volvo XC70 T6 2013 est munie d’un six-cylindres turbocompressé de 3,0 litres qui produit 300 chevaux ainsi qu’un couple de 325 lb-pi qui se manifestent de 2 100 à 4 200 tr/min. Les accélérations sont franches, et pourtant le moteur s’avère doux et silencieux durant une conduite plus relaxe. Une automatique à six rapports avec mode manuel constitue la seule boîte offerte, et elle fonctionne à merveille.

La consommation d’essence est raisonnable tout au plus, notre essai de la XC70 s’étant soldé par une moyenne de 12,7 L/100km. Voilà un aspect où la familiale Volvo bénéficierait d’être plus efficace que les VUS et VUM, mais en ville du moins, ce n’est pas le cas.

Habitacle cossu
J’ai toujours apprécié la qualité de finition et le choix des textures et de garnitures dans les habitacles de Volvo. Le cuir est riche, la moquette est dense, et même l’odeur de l’habitacle s’agence bien avec le prix de la voiture. Par ailleurs, la version 2014 arborera un nouvel affichage ACL pour le conducteur et des sélecteurs de rapport au volant.

Évidemment, une familiale ne serait pas une familiale si elle n’était pas dotée d’une grande polyvalence. Le dossier arrière de la XC70 se rabat avec une division 40/20/40, permettant de charger de longs objets sans devoir attacher les enfants sur le toit. Le volume de chargement maximal est de 2 042 litres, surpassant celui du XC60 et même ceux des VUS de luxe comme les BMW X5 et Mercedes-Benz Classe M.

La sécurité d’abord, dit Volvo. À part l’habituelle mitraille de sacs gonflables, la XC70 dispose des plus récents systèmes électroniques d’aide à la conduite, comme la surveillance des angles morts, l’avertissement de sortie de voie et l’avertissement pré-collision avec freinage automatique. On peut même se procurer des sièges d’appoint pour enfants intégrés à la banquette arrière.

Beaucoup d’espace, un habitacle bien habillé, un moteur musclé et une habileté dans les sentiers hors route légers : la Volvo XC70 2013 possède de multiples talents pour ceux qui trouvent les VUS un peu trop gros et trop maladroits. Elle est offerte à partir de 42 400 $, alors que notre version T6 Platinum à l’essai coûte plus de 54 k$.

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Pour

• Qualité de l’habitacle
• Polyvalence indéniable
• Moteur T6 puissant

Contre

• Consommation en ville
• Prix grimpe vite avec les options
• Style qui change peu avec les années

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Fiche technique

• Prix : 52 500 $
• Carrosserie : wagon
• Passagers : 5
• Portes : 5
• Chargement : 944 – 2 042 L
• Poids : 1 883 kg
• Puissance : 300 ch
• Couple : 325 lb-pi
• Cylindrée : L6 3,0 L Biturbo
• Boîte de vitesses : automatique à 6 rapports
• Entraînement : traction intégrale
• Suspension : indépendante
• Roues : 18 po
• Consommation ville : 12,0 L/100 km
• Consommation autoroute : 8,5 L/100 km
• Capacité du réservoir de carburant : 70 L
• Émissions de CO2 : 4 784 kg/an