
Vélo, piétons: Montréal s’attaque à la sécurité des rues locales
Les arrondissements pourront soumettre des projets de réaménagement pour protéger les piétons et les cyclistes sur les rues locales.

Les arrondissements pourront soumettre des projets de réaménagement pour protéger les piétons et les cyclistes sur les rues locales.

Année après année, de nouvelles options de transport se multiplient dans la ville.

Des citoyens du Sud-Ouest ont inauguré l’Association pour la mobilité active du Sud-Ouest pour défendre le transport actif.

Afin d’assurer la sécurité aux abords des écoles et des parcs, l’Arrondissement a décidé d’ajouter 41 dos d’âne sur son territoire.

La cyclovia revient dans le Sud-Ouest, pendant trois jours cet été, les habitants pourront profiter du Boulevard Monk à vélo ou à pied.

Le co-porte-parole de l'AMAAC nous fait part des idées de l’organisation pour améliorer la circulation à pied dans l’arrondissement.

Montréal financera moins de rues piétonnes en 2022, en comparaison de l’an dernier. La Ville a toutefois prolongé le financement des projets retenus sur trois ans afin d’améliorer la planification

En août 2019, un homme était mort après avoir été blessé par la chute d'une dent de scie circulaire, près d'un chantier de travaux publics.

La Ville de Montréal investira 108 M$ afin de la transformer en une artère à sens unique vers le nord. L'espace restant sera utilisé pour élargir les trottoirs, aménager un réseau express vélo (REV), installer des terrasses et planter des arbres.

Pendant l’été 2021, la Ville de Montréal a mis en place un sondage auprès des usagers et des commerçants afin de connaître leur avis sur la piétonnisation de 12 rues, dont la