Richard Bergeron propose un réseau de tramway de 33 km pour 2012 et une CAM à 60 $

Si Projet Montréal est porté au pouvoir, Montréal pourrait compter sur un réseau de tramway de 33 km dès 2012, réseau qui pourrait atteindre 80 km en 2017.

Les rails feraient d’abord leur apparition sur le chemin de la Côte-des-Neiges, sur le boulevard René-Lévesque et sur le boulevard Saint-Laurent.

Dans un communiqué émis ce matin, le chef de Projet Montréal, Richard Bergeron, fait valoir que les avantages du tramway sont multiples. «C’est un mode de transport de haut niveau, silencieux, esthétique, qui glisse tout en douceur et est accessible pour les personnes à mobilité réduite et pour les parents avec poussettes», note-t-il, avant de préciser que le tramway ne coûte que 40 M$ du kilomètre, contre 150 M$ pour le métro.

Par ailleurs, M. Bergeron promet de ramener le coût de la CAM à 60 $ et le coût de la CAM à tarif réduit à 30 $. Le chef de Projet Montréal s’engage à maintenir ces nouveaux tarifs durant tout le premier mandat, soit du 1er janvier 2010 au 31 décembre 2013. Le tout s’effectuerait tout en augmentant la fréquence des métros et des autobus.

Prolongement de la ligne bleue
Projet Montréal mise également sur un prolongement du métro. Le parti de Richard Bergeron souhaite étendre la ligne bleue vers l’est, jusqu’au boulevard Pie-IX, mais aussi vers l’ouest. Trois stations pourraient être érigées à l’ouest de Snowdon.

«À l’Ouest du métro Snowdon, on retrouve un important foyer de population qui a peu d’options de transport en commun, malgré la présence à Notre-Dame-de-Grâce d’une université, de plusieurs écoles et de lieux d’emploi importants. Il y a longtemps que les citoyens de l’ouest de la ville demandent un métro», a soutenu M. Bergeron.

Du côté est, le tramway rejoindrait Anjou dès 2017 à partir de la nouvelle station de métro Pie-IX.

Projet Montréal s’engage à inciter le gouvernement du Québec et les municipalités des couronnes nord et sud à projeter le réseau Nouveau Tramway/ Tram-Train vers leur territoire, dans le but d’en faire l’un des principaux moyens d’accès à l’île de Montréal.

Le réseau de Tramway/ Tram-Train que Projet Montréal propose comprendra 80 km en 2017. À terme, il comprendrait 250 km de voie et pourrait absorber 350 millions de déplacements par année.

Les pistes cyclables montréalaises, elles, seraient prolongées de 50 km sur quatre ans.

À quel coût?
Selon le parti, l’ensemble des engagements 2010-2013 en matière de transports collectifs et actifs représente des investissements de 2,3 G$, financés sur une période correspondant à la durée de vie de chaque type d’équipement, pour une charge de 461 M$ durant un premier mandat.

En tenant compte des autres composantes de la stratégie de transport collectif financés directement par les budgets d’opération, le total passe à 1,196 G$. Ce chiffre représente une hausse de 6,3 % par rapport aux 19 G$ prévisibles des budgets 2010 à 2013 de l’actuelle administration, explique le parti.

Projet Montréal prévoit notamment financer ses projets avec une nouvelle ventilation des investissements prévus dans les infrastructures routières, des réaménagements au budget actuel, des contributions accrues en provenance des automobilistes et des investissements de Québec et d’Ottawa.