Montréal souhaite un bureau du taxi semi-public

L’administration Tremblay a indiqué aujourd’hui quelle allait demander à Québec de changer la loi pour reconnaître le Bureau du taxi et du remorquage (BTR) en tant que société paramunicipale. Jusqu’ici l’entité dépendait du service de police.

La nouvelle société aurait alors sensiblement le même statut que la STM. Son conseil d’administration comprendrait 11 membres : trois élus, quatre représentants de la clientèle et quatre représentants de l’industrie, ce que déplore l’opposition officielle, Vision Montréal, qui pense que l’industrie n’aura pas suffisamment de voix.

Plusieurs défis attendent l’industrie montréalaise du taxi. En difficulté financière, elle compte 4500 véhicules et 11 000 chauffeurs. Dans les prochaines années, la nouvelle entité devra coordonner l’installation de GPS, de taximètres électroniques pour notamment éviter la fraude, voire l’instauration d’une seule et même couleur pour identifier les véhicules.

Alors que l’instauration de la publicité censée rapporter plus d’argent aux chauffeurs a jusqu’ici été un échec, le responsable des transports à la ville, Michel Bissonnet, voit d’autres avenues. «Nous demandons au gouvernement du Québec de décréter un moratoire sur l’émission de permis restreints. Ainsi nous privilégions que la clientèle à mobilité réduite puisse être desservie par les taxis adaptés plutôt que par les véhicules qui ont ce type de permis», a indiqué l’élu qui a lui même déjà été chauffeur de taxi.

La Ville soutient aussi l’idée d’étendre le nombre de parcours desservis par les taxis collectifs dans les secteurs de l’île peu peuplés, là où les trajets de la STM sont peu rentables. Et à l’image de la Grande-Bretagne, l’expérimentation du taxi partagé dans le centre-ville est aussi au menu.

Les contribuables pourraient être appelés à assumer une partie des coûts de ces mesures par l’entremise d’un fonds de développement qui reste à créer.