Projet Montréal veut replacer Montréal au cÅ“ur du développement

La deuxième opposition à la Ville de Montréal s’est montrée très critique face au Plan métropolitain d’aménagement et de développement (PMAD). Dans un mémoire déposé jeudi, alors qu’avait lieu la deuxième journée de consultation publique, Projet Montréal a demandé que le Plan soit recentré sur le développement de la métropole.

«Le projet de PMAD est très insatisfaisant, peut-on lire dans le mémoire intitulé Option Montréal. En se réclamant du développement durable et en évoquant le périmètre d’urbanisation, le Transit Oriented Development (TOD) et les seuils minimaux de densité, il prétend annoncer un virage majeur au niveau du développement de la région montréalaise. Cela n’est toutefois qu’un discours de surface.»

Projet Montréal estime que le PMAD, tel qu’il est présenté, garderait Montréal prisonnier du cycle de développement en place depuis 40 ans et qui a mis à l’avant-plan l’étalement urbain.

«Si nous souhaitons réellement et efficacement faire face aux enjeux de transport dans les prochaines années, il est impératif que la CMM (la communauté métropolitaine de Montréal) prenne les moyens pour assurer un investissement majeur dans les infrastructures de transport collectif de haut niveau à Montréal», a affirmé le chef de Projet Montréal, Richard Bergeron.

L’opposition officielle a également soulevé des inquiétudes quant au financement des infrastructures de transport collectif. Selon les experts, il faudra près de 23 G$ pour maintenir les actifs et développer de nouvelles infrastructures.

«Le PMAD ne présente aucune stratégie de financement des infrastructures de transport en commun, pierre angulaire de ce nouveau mode d’urbanisation (…) qui entend miser sur le TOD, a déploré la chef de Vision Montréal, Louise Harel. Un financement inadéquat du transport en commun rendra caduque la mise en application du Plan.»

Projet Montréal soutient qu’en investissant 23 G$ dans le transport collectif, il serait possible de réorienter 20 G$ dans l’économie québécoise. «Autrement, c’est 43,5 G$ de capitaux que nous continuerons d’envoyer outre-mer dans les pays producteurs d’automobiles et de pétrole», a soutenu M. Bergeron.

La consultation publique sur le PMAD se poursuit vendredi. Héritage Montréal doit y présenter son mémoire.