Quelle place pour la voiture à Montréal?
Redaction - TC Media
La Ville de Montréal compte en moyenne un véhicule par foyer. Avec l’administration du maire Coderre qui souhaite augmenter le nombre de pistes cyclables de 50 kilomètres par année, et mettre en place 200 kilomètres supplémentaires de voies réservées aux bus d’ici trois ans, les espaces de stationnement vont en prendre un coup. Garer son véhicule pourrait devenir un véritable casse-tête pour les usagers de la route. Pour prévenir toute problématique, l’administration veut mettre une nouvelle politique.
Le visage de Montréal a fortement changé depuis 1995. C’est pourtant à cette date que remontent les dernières données en terme de stationnement sur l’île.«Nous nous sommes engagés à revoir l’approche, notamment pour permettre plus d’accessibilité et assurer une plus grande fluidité sur notre réseau routier. À terme, cette politique nous permettra d’implanter une gestion plus stratégique, notamment par le biais d’un stationnement intelligent», a déclaré, en avril, le maire Denis Coderre.
Donner des outils aux arrondissements
La Ville s’est fixé plusieurs lignes directrices concernant le stationnement.
Elle souhaite moduler et adapter l’offre pour répondre aux besoins des commerces, mais aussi faciliter la vie des résidents dans les secteurs denses.
«Il y a un grand besoin, souligne Aref Salem, responsable du transport au comité exécutif de la Ville. L’idée est vraiment d’outiller les arrondissements, car c’est à eux que revient la gestion du stationnement. Il s’agit aussi d’harmoniser cela sur l’ensemble de l’île et de donner un visage commun. Avec ce diagnostic, les 19 maires pourront adopter une liste de ce que propose la Ville centre.»
Chasser la voiture?
Plusieurs arrondissements ont déjà commencé à prendre des mesures pour inciter leurs résidents à délaisser leur véhicule.
«On n’est pas en train de dire qu’il ne faut plus de stationnement, soutient M.Salem. On va faire ça de façon intelligente. Il est important de connaître toute l’offre qu’elle soit publique ou privée. Quand on créé une nouvelle piste cyclable ou une voie réservée au bus, on enlève 20 à 50 places. Alors, il est essentiel de voir si l’environnement autour est capable d’absorber ce manque, et si l’on doit renforcer les zones réservées aux résidents.»
Un budget de plus de 270 600$ a été octroyé pour dresser le portrait et un diagnostic.
Le nom de l’entreprise responsable de l’inventaire devrait être connu d’ici la fin du mois de juin. Un projet de politique de stationnement devrait être élaboré d’ici la fin de l’année, et une consultation des partenaires et du public aura lieu courant 2015.
Ce processus devrait mener à l’adoption de la Politique de stationnement prévue à l’automne 2015.
A lire également:
Concilier stationnement et développement durable
Articles récents du même sujet
