Développement du quartier Bois-Franc par les transports en commun

Ce projet sera rendu possible par un changement de zonage d’une zone industrielle à une zone commerciale. Il amènera la construction de bâtiments d’habitation de deux à neuf étages. Selon les plans présentés à la consultation publique sur le sujet le 22 janvier, les phases à construire seraient «mixtes». C’est-à-dire qu’elles comprendront des commerces de proximité, des parcs et de l’habitation.

«Pour bâtir une communauté où les gens peuvent vivre et se déplacer à vélo, il faut avoir un quartier en santé», a dit Alan DeSousa, maire de Saint-Laurent, résumant sa vision du projet lors de la consultation. Les promoteurs, souhaitent conserver la «marque Bois-Franc», pour une cohésion esthétique dans le quartier.

Sans ma voiture

Les dernières phases de Bois-Franc sont construite en fonction du principe des TOD, Transit-oriented development, soit un développement basé sur l’exploitation du transport en commun. Le nombre de places de stationnement requis est diminué pour encourager les gens à prendre le train, l’autobus… et éventuellement le métro.

Le quartier qui sera construit autour de la gare Bois-Franc pourrait être mieux desservi par la Société de transport de Montréal. L’arrondissement travaille avec elle pour augmenter le service d’autobus dans ce secteur.

Au centre du projet, Bois-Franc pourrait devenir une station intermodale accueillant le métro. «Le métro va venir, je n’en ai aucun doute. Il n’est pas question qu’il ne vienne pas! La question, c’est quand», martèle Éric Paquet, directeur Aménagement urbain et Service aux entreprises à l’arrondissement.

«On est persuadé qu’il y aura un métro. On espère autour de 2020. Nous nous assurons d’avoir toutes les conditions gagnantes de notre côté. On va avoir un quartier modèle et le métro sera une plus-value», résume-t-il. L’arrondissement privilégierait l’emplacement nord-ouest au coin de Marcel-Laurin et Henri-Bourassa pour l’implantation de la nouvelle station de métro.

La dernière consultation publique à ce sujet s’est tenue en petit comité. Rassemblant une dizaine de personne, comprenant le maire et des représentants. Le projet a suscité un certain enthousiasme auprès des habitants des premières phases de Bois-Franc. Ces derniers se sont toutefois inquiétés de la gestion de la circulation.