Infrastructures à Saint-Léonard : 23,5 M$ pour combler le déficit d'entretien

Selon un porte-parole de la Ville de Montréal, les autorités calculent qu’il faudrait investir 4,7 M$ par année pendant cinq ans pour combler les besoins en matière d’égouts, d’aqueducs et de voirie. C’est le montant que la Ville-centre devrait dépenser pour que les infrastructures du territoire léonardois retrouvent un niveau de service optimal.

« Il faut rattraper les déficits d’entretien qui se sont accumulés dans le passé. On le constate, il y a beaucoup de pain sur la planche, malgré les investissements sans précédent qu’on a faits dans les 10 dernières années », soutient Philippe Sabourin, chargé de communications à la Ville de Montréal, précisant que cette problématique n’est pas unique à la métropole.

Rues et conduites d’eau

Saint-Léonard compte 330 km de conduites d’eau potable et d’égouts; cela représente plus que la distance entre Montréal et Québec. C’est un réseau d’aqueduc imposant qui exige beaucoup de ressources pour son entretien.

Heureusement pour les contribuables, l’âge moyen de la tuyauterie de Saint-Léonard, un secteur relativement jeune, est de près de 15 ans de moins que la moyenne montréalaise. L’une des données qui laissent croire que la plomberie se porte plutôt bien.

Malgré tout, des carences se sont accumulées. Pour y pallier, la ville devrait dépenser près de 3 M$ par année pendant cinq ans.

Pour sa part, le réseau routier est constitué de plus de 180 km de chaussée, dont les grandes artères, comme le boulevard Langelier et la rue Jean-Talon, et les petites rues locales.

Selon la Ville-centre, c’est plutôt du côté de la voirie locale qu’elle devra concentrer ses efforts.

Pour les remettre à niveau, elle prévoit devoir investir 2 M$ par année.

Pour le moment, il est impossible de déterminer combien investira réellement la Ville de Montréal dans la rénovation et le remplacement des infrastructures à Saint-Léonard.

Voirie locale

Si l’entretien de l’aqueduc et du réseau artériel tombe sous la juridiction de la Ville-centre, la voirie locale, elle, est de compétence partagée.

Les montants qu’accordent Montréal s’additionnent donc à ceux que débourse l’arrondissement.

« En 2014, on a prévu un investissement de 3,1 M$. Cela inclut 200 000 $ pour les trottoirs, 200 000 $ pour l’éclairage et 2,7 M$ pour la chaussée. À ce montant, on devrait ajouter 1,7 M$ à la fin de l’été », souligne Louis Lafontaine, chef de la division du génie à l’arrondissement de Saint-Léonard.

Selon lui, la majorité des rues est en bonne condition. Peu sollicitée par les camions lourds, la chaussée résiste relativement bien au passage du temps.

Malgré tout, le réseau a été essentiellement créé dans les années 60 et 70 et n’a pas été conçu pour avoir une durée de vie utile de plus de 50 ans. Forcément, il exige de l’entretien.

Un plus grand investissement de la part de Montréal serait très bien accueilli par l’arrondissement.

« Alain Marcoux, le directeur général de Montréal, nous a annoncé que la Ville-centre va augmenter graduellement les investissements dans les infrastructures pendant les cinq prochaines années. Le réseau artériel va en bénéficier, mais c’est sûr que chaque arrondissement va aussi y trouver son compte », soutient Daniel Fleury, directeur des travaux publics.

Cette année, Montréal devrait contribuer un peu plus d’un million de dollars à la réfection de la voirie locale à Saint-Léonard.