Lincoln: fiabilité surprise

Cha­que année, la firme de sondage J.D. Power and Associates interroge plus ou moins 45 000 acheteurs d’un véhicule neuf après trois ans d’utilisation (cette fois, il s’agissait donc de l’année-modèle 2008) afin de savoir s’ils ont éprouvé des problèmes avec leur automobile au cours des 12 derniers mois.

Les réponses sont toujours intéressantes. L’an dernier, Porsche s’était positionnée en tête de classement en affichant le moins de problèmes (110) par 100 véhicules.

Cette année, cette position enviable lui a cependant été ravie par Lincoln. Et c’est vrai que la marque de luxe américaine le mérite, avec seulement 101 PP100. Mais surtout, c’est la première fois en 21 ans de sondages que Lincoln atteint le sommet de ce palmarès. Aux côtés des marques les moins «problématiques», Lexus et Toyota font toujours bonne figure.

Toutefois, les canons de la fiabilité com­me la japonaise Honda (139 PP100) ont de la concurrence : l’américaine Ford la talonne (140 PP100), et même Hyundai la devance (139 PP100).

La moyenne de l’industrie? 151 PP100. C’est une légère amélioration. L’an dernier, le compte était de155 PP100. C’est la note la plus basse jamais enregistrée depuis la création du sondage en 1990.

Si des marques se situent au-dessus de cette moyenne, on en retrouve également qui semblent ne jamais devoir remonter la pente de la fiabilité : Suzuki (190 PP100), Volkswagen (191 PP100), Land Rover (212 PP100).

Cette année, Chrysler et MINI ont tous deux pris «une débarque», passant respectivement de 166 à 202 PP100 et de 203 à 221 PP100 – cette dernière marque est tout à fait en queue de peloton.

Ce qui pose problème, soutient David Sargent, vice-président de la recherche globale automobile chez J.D. Power, c’est toute cette technologie qui monte de plus en plus à bord, soit à la demande de la clientèle, soit parce qu’imposée par de nouvelles réglementations.

Les dispositifs audio élaborés, les systèmes de navigation et de divertissement, les moniteurs de la pression des pneus et tous ces gadgets viennent accroître les défis de fiabilité auxquels doivent faire face les constructeurs.